Анализ финансового состояния предприятия ООО "Скат-Форвард"

В условиях современного транспортного рынка экспедиторские предприятия стали ключевым звеном в перевозочном процессе. Они берут на себя роль архитектора и дирижёра перевозок. Выбрав схему транспортировки и определив, кем и в каком подвижном составе будет осуществляться доставка, экспедитор обеспечивает своевременное выполнение основных и дополнительных планов перевозки по железной дороге. Далее он получает от клиента плату и рассчитывается с перевозчиками; оформляет необходимые документы, получает и выдаёт грузовые квитанции; завозит груз на станцию и вывозит его с грузовых фронтов; контролирует погрузку и пломбирование вагонов, а по прибытии - проверку сохранности и обеспечивает выгрузку.

Сегодня как никогда актуальны задачи увеличения объемов перевозок, повышение экономической эффективности деятельности многочисленных отечественных грузовых и пассажирских перевозчиков и экспедиторов. И не только на внутренних линиях. Как свидетельствует зарубежный опыт, качественного «скачка» в транспортной сфере можно достигнуть лишь за счет использования новых технологий обеспечения процессов перевозок, отвечающих современным требованиям и высоким международным стандартам.

Внедриться и освоить новые коридоры - один из путей увеличения доли перевозок отечественных перевозчиков на транспортном рынке. Спрос на экспорт транспортных услуг в мире к 2011 г. может достичь показателя в 8-9 млрд. долл. в год. Быть готовым предложить конкурентные, более выгодные условия потенциальным клиентам на столь перспективном рынке -важная и решаемая задача.

К услугам, оказываемым экспедиторскими предприятиями, относят:

1) Услуги, связанные с перевозкой груза;

2) Выбор транспорта и маршрута перевозки;

3) Заключение договора (договоров) перевозки груза;

4) Услуги по обеспечению отправки и получения груза;

5) Сопровождение груза в пути, а также другие обязанности связанные с перевозкой.

Перевозка груза осуществляется по «Договору экспедирования». Основным положением этого договора является, как правило, организация перевозки в смешанном сообщении - то есть различными видами транспорта. В этом случае экспедиторская предприятия принимает широкий круг обязанностей: по отношению к грузовладельцу выступает в роли договорного перевозчика; в то же время берёт на себя роль грузовладельца во взаимоотношениях с перевозчиками, владельцами складов, с перевалочными предприятиями, таможенными органами и другими участниками перевозочного процесса. По данным «Международной организации экспедиторов» (FIATA), в мире действуют 35 тысяч крупных и средних и около 180-ти тысяч малых экспедиторских предприятий.

До 2003 года положение предприятий, оказывающих экспедиторские услуги, было неопределённым, т.к. действующее в то время законодательство весьма расплывчато определяло правовое положение экспедитора». «Гражданский Кодекс» даёт лишь общие положения о «Договоре транспортной экспедиции», но в 2003 году всё изменилось т.к. 11 июня был принят федеральный закон «О транспортно - экспедиционной деятельности», который определил понятие «экспедитор» в Российском законодательстве. Этот закон направлен на создание условий для обеспечения предоставления качественных услуг, связанных с перевозками грузов, на установление единообразных требований к экспедиторам и клиентам при выполнении договора транспортной экспедиции, на определение прав, обязанностей и ответственности грузовладельцев и экспедиторов в процессе экспедирования грузов, на повышение экономической эффективности их перевозок.

На предприятии ООО «Скат-Форвард» большое значение играют: разработка системы управления доходности, подходы к распределению обязанностей, принципы создания перспективной организации.

В условиях действующей рыночной экономики особое внимание многими предприятиями уделяется анализу доходов и всесторонней их характеристике. Значение такого анализа первостепенно для функционирования отдельных предприятий и организаций, подчиненных рыночным законам, так как акцентируется внимание на том, что правильное управленческое решение по улучшению финансового положения предприятия может быть принято лишь на основе глубокого экономического анализа сложившихся ситуаций и ближайших перспектив его развития.

Основная цель любого предприятия состоит в максимизации возможностей увеличения доходов ее вложения. В период перехода к рыночной экономике это становится важной задачей. Т.е. важным фактором дальнейшего развития любого предприятия является поток поступающих денежных средств, превышающих платежи.

Преддипломная практика проходила на предприятии ООО «Скат Форвард» в городе Новороссийске, в должности менеджера.

Основные задачи данного практического исследования:

1) изучить организационную структуру предприятия ООО «Скат Форвард»;

2) проанализировать финансово-экономическое состояние предприятия «Скат-Форвард»;

3) произвести анализ и оценку технического состояния основных средств и особенно наиболее активной их части;

4) проанализировать использования трудовых ресурсов транспортно-экспедиторского предприятия ООО «Скат-Форвард».

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОГО ЭКСПЕДИРОВАНИЯ ГРУЗОВ ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «СКАТ-ФОРВАРД»

Общество с ограниченной ответственностью «Скат-Форвард» - является транспортно - экспедиторским предприятием, осуществляющее перевалку экспортных и транзитных генеральных грузов, контейнерных грузов, а также негабаритной и тяжеловесной техники и оборудования.

Общество с ограниченной ответственностью «Скат-Форвард» является юридическим лицом, осуществляющим свою деятельность на территории Краснодарского края на основании и в соответствии с законодательством РФ и собственного настоящего Устава.

Местонахождение данного предприятия и почтовый адрес, по которому предприятие ООО «Скат-Форвард» осуществляет связь:

РФ, 353901, Краснодарский край, г.Новороссийск, ул. Кутузовская 4 e - mail: import@skat-f.com

телефон: (8617) 61-36-54; Тел.: (8617) 61-38-77;

факс: (8617) 64-45-86

Одним из ведущих экспедиторов в Новороссийском порту, занимающихся импортом сахара - сырца, является ООО «Скат-Форвард». Предприятия была создана в 1992 году и изначально называлась ООО «Скат-Ф». В 2004 году она вошла в группу предприятий которые оказывают ряд услуг в таких портах как Новороссийск, Туапсе, Ейск, Ростов-на-Дону и Темрюк. Такие предприятия как «Скат-Yeysk », «Новоэйдженси», «Агентство Скат» и «Скат-Tuapse» предоставляет агентские и экспедиторские услуги в портах Туапсе, Ейск и Новороссийск. Кроме того расположенная в Новороссийске предприятия «Скат-А» является эксклюзивным экспедитором тропических масел в порту.

К услугам предоставляемым предприятием ООО Скат-Форвард относятся:

I.Международные перевозки:

1) организация доставки «от двери до двери»;

2) международные перевозки любым видом транспорта из любой точки мира;

3) внутренние перевозки по Европе, России и СНГ;

4) разработка оптимальных логистических схем;

5) подготовка полного комплекта транспортных и товаросопроводительных документов;

II.Таможенное оформление:

1) разработка оптимальных схем импорта/экспорта «под ключ»;

2) декларирование и оперативное таможенное оформление грузов;

3) консультирование в области ВЭД;

III. Услуги по сертификации:

1) получение сертификатов соответствия и происхождения;

2) получение фитосанитарных, санитарно - эпидемиологических и ветеринарных свидетельств;

IV. Страхование грузов:

1) возмещение реальной стоимости груза в случае его полной или частичной утраты по любой причине, в том числе - в результате аварии, кражи или ограбления, стихийного бедствия, военных действий, ареста, конфискации, неправомерных действий государственных органов, изменения действующего законодательства т.д.

Предприятия «Скат-Форвард» осуществляет выгрузку судов - сахарников на западном, восточном и центральном районах порта.

Западный район - самый крупный из трех сухогрузных терминалов, располагает десятью причалами. Именно здесь находятся мощности НМТП по обработке контейнеров и ролкерных судов (Причал №14). Контейнерный терминал располагает значительными площадями для хранения контейнеров, в том числе со скоропортящимися грузами. Здесь предлагаются также услуги по расформированию и загрузке грузов в контейнеры, а также мелкий ремонт контейнеров.

На Западном районе перерабатываются большие объемы металлов, в частности рулонной стали и слябов. Кроме того, здесь производится обработка значительного количества экспортируемых минеральных удобрений навалом.

Располагающий несколькими причалами зерновой комплекс был модернизирован с целью обеспечения возможности как разгрузки, так и погрузки судов с использованием специализированного конвейерного и пневмооборудования.

Два причала специализируются на обработке вин, растительных масел и других жидких продовольственных и химических грузов наливом.

Центральный район - второй по величине сухогрузный район порта, располагающий восемью причалами. На Центральном районе обрабатываются значительные объемы черных и цветных металлов.

На причалах №10, 12, 13 района располагается специализированный комплекс по обработке сахара-сырца. Этот комплекс является крупнейшим в России и через него проходит основной объём перегружаемого сахара-сырца Выгрузка сахара с судов производится по прямому варианту -непосредственно в железнодорожные вагоны для дальнейшей транспортировки в южный регион России и за его пределы. Здесь также обрабатываются минеральные удобрения, зерновые и различные виды генеральных грузов, идущих как на экспорт, так и импортируемых.

На Центральном районе располагается современный холодильный склад. Обеспечиваемый диапазон температур от -25С ДО+20С. Годовой объем грузопереработки района достигает 5 миллионов тонн.

Восточный район - является старейшим грузовым районом порта- местом, где начиналось развитие портового хозяйства Новороссийска.

В настоящее время Восточный район располагает современным оборудованием для обработки широкой номенклатуры генеральных и навалочных грузов. На районе располагаются два пневматических зерновых перегружателя высокой производительности.

Восточный район так же соединен трубопроводом с припортовым цементным заводом, что позволяет производить погрузку цемента навалом с помощью специальных пневматических перегружателей непосредственно со складов завода. Рядом располагается специализированный склад, оборудованный установкой для пакетирования цемента.

Несколько причалов на Восточном районе специализированы для погрузки металлолома. Здесь также осуществляется обработка черных металлов.

На данном районе сахар перегружается на специально оборудованном для этого 5 причале.

На территории района располагается специализированный комплекс по перевалке азотных удобрений навалом, мощностью 2 миллиона тонн в год.

Ежегодный объем грузопереработки на Восточном районе, превышает 2 миллиона тонн.

ООО «Скат-Форвард» в Новороссийске является лидером по обработке сыхара-сырца. Сахар является важной составной частью рациона питания населения, поэтому его производство во многих странах пользуется особым государственным покровительством.

Как известно транспортно-экспедиторское обслуживание сложно по своей структуре, но является неотъемлемой частью перевозочного процесса. Особенно сложен документооборот касательно импорта сахара-сырца. В настоящее время экспедиторы используют самые различные формы документов, разрабатывая их сами или привлекая из других отраслей деятельности. Хоть это значительно усложняет документооборот, но в то же время является своеобразной защитой экспедитора перед налоговыми и таможенными органами, поскольку оформленный документ будет представлять собой не только доказательство заключения договора транспортной экспедиции, но и его выполнение.

Следовательно, налогообложение может осуществляться по экспедиторскому документу, а при экспедировании в международном сообщении таможенные органы будут проставлять свои отметки о прохождении товара таможенной границы на экспедиторском документе, что освободит экспедитора от необходимости получения других документов у грузовладельца или перевозчика при освобождении от налога на добавленную стоимость.

В целом документооборот предприятия «Скат - Форвард» состоит из следующих этапов:

1) приход импортного груза в порт.

По прибытии товара в порт составляется ведомость учёта товара. Она является внутрипортовым документом. Один экземпляр ведомости учёта направляется в ОТЭО порта, один - в таможню и один - оставляют на складе. Во всех случаях обнаружения недостач или излишков, а также повреждения груза или тары на складе порта составляют акт-извещение.

Акт-извещение составляют в шести экземплярах и подписывают их представители порта, судна и таможни. Два экземпляра акта-извещения передают экспедиционной конторе, один - судну, один - таможне, один - ОТЭО, а один оставляют на складе.

Генеральный акт составляют на складе в семи экземплярах на основании ведомости принятых импортных грузов. По два экземпляра генерального акта передают на судно и экспедиционной конторе, а по одному в таможню и ОТЭО. Один экземпляр генерального акта оставляют на складе.

Генеральный акт и акты-извещения являются документами, удостоверяющими, что импортный груз принят от судна в количестве, указанном в них, и за которое порт несет материальную ответственность.

Внутрипортовые перевозки грузов с причала на склад и межскладские перемещения грузов оформляют путевым листом, который составляют в двух экземплярах;

2) отправление грузов из порта.

На каждую по вагонную или мелкую отправку приемосдатчик порта составляет отвес или спецификацию, передает в ОТЭО два экземпляра, а по одному оставляют на складе, ОТЭО по одному экземпляру отвеса и спецификации направляет экспедиционной конторе.

На основании отвеса и спецификации в ОТЭО выписывают железнодорожную накладную, которая поступает на склад, а затем передается весовщику железной дороги.

После погрузки груза в вагон на железнодорожной станции выписывают железнодорожную квитанцию, которая сначала поступает в ОТЭО, а затем ОТЭО передает ее экспедиционной конторе.

При выдаче импортного груза на месте, непосредственно грузополучателю, на складе выписывают расходную накладную.

Расходную накладную составляет начальник складской группы в трех экземплярах, из которых два передают в ТЭК, а один - оставляют в делах складской группы. В свою очередь ОТЭО один экземпляр расходной накладной передает грузополучателю;

3) отправление из порта импортного груза.

По окончании рабочих суток складская группа составляет сводку движения грузов, где перечисляют все вагоны, которые были погружены за сутки. Введением этой сводки преследуется цель - исключить выпуск без документных вагонов на ж/д, кроме того, она служит для контроля за поступлением от складских групп отвесов на погруженные причалом за сутки ж/д вагоны.

Организационно - функциональная структура управления - это целостная система, специально разработанная таким образом, чтобы работающий в её рамках персонал мог наиболее эффективно добиться поставленной перед ним цели. Персонал предприятия - это один из важнейших ресурсов предприятия, обеспечивающий успешное развитие производства. Наряду с материальными и техническими ресурсами он нуждается в грамотном и рациональном управлении.

Организационно-функциональная структура управления ООО «Скат-Форвард» представлена на рис.1

Рисунок 1 - Организационно-функциональная структура управления ООО «Скат-Форвард»

Из представленного рисунка видно административно-управленческий аппарат осуществляет координирование деятельности остальных отделов предприятия, соответствие всех нормативно-правовых актов действующему законодательству, а также решает все затруднительные вопросы возникающие в процессе работы. Часть управляющего аппарата находится в г. Туапсе где решает вопросы касательно перевалки сахара-сырца.

Директор предприятия организует её деятельность, выступает от имени организации во взаимоотношениях с государственными органами, юридическими и физическими лицами на территории Российской Федерации и за рубежом. К основным полномочиям директора можно отнести:

1) издание приказов;

2) утверждение структуры и должностных обязанностей работников предприятия;

3) распоряжение денежными средствами в соответствии со сметой доходов и расходов предприятия;

4) определение видов и размеров надбавок, доплат и прочих выплат, носящих стимулирующий характер, в пределах выделенных ассигнований, а также средств, полученных предприятием от осуществления предпринимательской и иной приносящей доход деятельности.

Директор несёт персональную ответственность за невыполнение или ненадлежащее выполнение предприятием функций, а также за целевое использование бюджетных средств.

В функции бухгалтерии входит отслеживание всей финансовой отчётности и урегулирование спорных, финансовых вопросов касательно расчётов с посредниками и клиентами, а также отношений с налоговыми органами.

К основным обязанностям бухгалтера относятся:

1) учёт финансовых документов;

2) подготовка финансовой отчётности;

3) расчёт НДС;

4) расчёты с бюджетом;

5) исчисление подоходного налога;

6) начисление заработной платы работникам.

Также одной из основных задач бухгалтера является исчисление налогов. В обязанности бухгалтера в этом случае будут входить следующие функции:

1) определение балансовой прибыли предприятия для целей налогообложения;

2) определение сумм, которые были направлены в бюджет по ошибке, с целью их зачета в последующем;

3) предоставление рекомендаций, направленных на снижение размера налогооблагаемой прибыли.

Основную часть работы по оказанию транспортно-экспедиторского обслуживания осуществляют транспортно-экспедиторский отдел и служба по таможенному оформлению товаров. Основным работником транспортно-экспедиторского отдела является экспедитор.

Схема взаимодействия экспедитора и других участников транспортного процесса графически показана на рис.2.

Рисунок 2 - Схема взаимодействия экспедитора и других участников транспортного процесса

Экспедитор это человек, принимающий груз (равно как и сопроводительные документы, наличие которых обязательно) со склада, проверяющий целостность тары, контролирующий состояние транспорта и необходимого для грузовых перевозок приспособления, правильность проведения работ грузчиками, размещение грузов. Помимо этого, в число прямых обязанностей экспедитора входит погрузка и разгрузка товаров, сопровождение грузов к месту назначения, обеспечение необходимого режима хранения и сохранности материальных и денежных ценностей в процессе перевозки, сдача доставленного груза, оформление всей необходимой документации, в том числе, в случае непредвиденных обстоятельств, актов на недостачу, порчу и так далее.

Во время исполнения своих обязанностей экспедитор также, в обязательном порядке, должен уведомлять клиента о любых отступлениях от его указаний, если они происходят. При приеме перевозимого груза экспедитор обязан выдать клиенту экспедиторский документ и предоставить оригиналы договоров, заключенных им. Однако экспедитор не имеет права заключать договор страхования груза от имени клиента, если договор экспедиции не предусматривает подобную обязанность.

В то же время, безусловно, экспедитор, помимо обязанностей, имеет и определенные права. К примеру, он имеет полное право удерживать перевозимый груз до момента уплаты вознаграждения, при этом в случае порчи груза во время ожидания вознаграждения экспедитор ответственности не несет.

Что же касается документации, экспедитор вправе не начинать исполнение своих обязанностей до тех пор, пока клиент, заказавший грузовую перевозку, не предоставит необходимые для осуществления экспедирования документов, а также полную информацию об условиях перевозки груза и его свойствах.

Согласно Федеральному закону «О транспортно-экспедиционной деятельности» к основным правам и обязанностям экспедитора можно отнести следующее:

Права экспедитора:

1) экспедитор вправе отступать от указаний клиента, если только это необходимо в интересах клиента и экспедитор по независящим от него обстоятельствам не смог предварительно запросить клиента в порядке, определенном договором, о его согласии на такое отступление или получить в течение суток ответ на свой запрос.

В случае, если указания клиента неточны или неполны либо не соответствуют договору транспортной экспедиции и экспедитор по независящим от него обстоятельствам не имел возможности уточнить указания клиента, экспедитор оказывает экспедиционные услуги исходя из интересов клиента;

2) в случае, если договором транспортной экспедиции не предусмотрено иное, экспедитор вправе выбирать или изменять вид транспорта, маршрут перевозки груза, последовательность перевозки груза различными видами транспорта исходя из интересов клиента. При этом экспедитор обязан незамедлительно уведомлять клиента в порядке, определенном договором, о произведенных в соответствии с настоящим пунктом изменениях;

3) экспедитор, если это предусмотрено договором транспортной экспедиции, вправе удерживать находящийся в его распоряжении груз до уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им в интересах клиента расходов или до предоставления клиентом надлежащего обеспечения исполнения своих обязательств в части уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им расходов. В этом случае клиент также оплачивает расходы, связанные с удержанием имущества.

За возникшую порчу груза вследствие его удержания экспедитором в случаях, предусмотренных настоящим пунктом, ответственность несет клиент;

4) экспедитор вправе не приступать к исполнению обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, до представления клиентом необходимых документов, а также информации о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей. В случае представления неполной информации экспедитор обязан запросить у клиента необходимые дополнительные данные в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции;

5) экспедитор вправе проверять достоверность представленных клиентом необходимых документов, а также информации о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции.

Обязанности экспедитора:

1) экспедитор обязан оказывать услуги в соответствии с договором транспортной экспедиции;

2) в случае, если отсутствует возможность предварительного запроса об отступлении от указаний клиента или если ответ на такой запрос не получен экспедитором в течение суток, экспедитор обязан уведомить клиента о допущенных отступлениях, как только уведомление станет возможным, в порядке, определенном договором;

3) экспедитор, оказывающий услуги клиенту для личных, семейных, домашних или иных нужд, не связанных с осуществлением клиентом предпринимательской деятельности, обязан предоставить по его требованию информацию, предусмотренную законодательством Российской Федерации о защите прав потребителей;

4) при приеме груза экспедитор обязан выдать клиенту экспедиторский документ, а также представить клиенту оригиналы договоров, заключенных экспедитором в соответствии с договором транспортной экспедиции от имени клиента на основании выданной им доверенности;

5) экспедитор не имеет права заключать от имени клиента договор страхования груза, если это прямо не предусмотрено договором транспортной экспедиции.

В целом экспедиторы получают все необходимые разрешения необходимые для начала выгрузки груза. Получением разрешения у таможенных органов и дальнейшим его оформлением занимаются специалисты по таможенному оформлению или декларанты.

Декларант - это обобщенное понятие, являющееся одним из ключевых понятий в таможенном праве. Среди прочих понятий его содержание раскрытого в ст. 18 ТК РФ «Основные понятия, используемые в настоящем Кодексе»: декларант - это лицо, перемещающее товары, или таможенный брокер (посредник), декларирующие, представляющие и предъявляющие товары и транспортные средства от собственного имени (п. 10 ст. 18 ТК РФ). А Проектом нового Таможенного кодекса РФ декларант определяется еще проще - как лицо, декларирующее и предъявляющее товары и транспортные средства от собственного имени.

Декларантом может быть только российское лицо, за исключением случаев перемещения через таможенную границу России физическими лицами товаров не для коммерческих целей и иных случаев, определяемых ГТК России.

Обязанности декларанта.

1) основная: обязанность производить декларирование товаров и транспортных средств в соответствии с порядком, предусмотренном Таможенным кодексом;

2) обязанность предъявления таможенному органу по его требованию декларируемых товаров и транспортных средств. Порядок предъявления декларируемых товаров и транспортных средств как составной части процедуры их таможенного оформления устанавливается нормативно-правовыми актами ГТК России. В частности, Указанием ГТК России от 16 октября 1996 г. № 01-14/1180 установлен порядок предъявления декларируемых товаров, ввозимых в Россию в соответствии с таможенными режимами выпуска для свободного обращения, реимпорта и свободного склада;

3) обязанность представления таможенному органу документов и иных дополнительных сведений, необходимых для таможенных целей. Представлением таких документов должна сопровождаться подача в таможенный орган таможенной декларации. Однако, если перечень документов окажется неполным, либо в них будет отсутствовать та или иная необходимая для таможенных целей информация, то таможенный орган, принявший таможенную декларацию (а не принять ее он не вправе в силу требований закона), вправе потребовать у декларанта предоставить все необходимые документы. А декларант обязан выполнить это требование в установленный для этого таможенным органом срок;

4) обязанность уплаты таможенных платежей. И хотя по общему правилу любое заинтересованное в этом лицо вправе уплатить таможенные платежи за таможенную очистку того или иного товара, обязанность за их уплату лежит именно на декларанте. И это косвенно подчеркнуто в ч. 7 ст. 124 ТК РФ.;

5) обязанность оказания содействия таможенным органам в производстве таможенного оформления товаров и транспортных средств, в том числе - и путем совершения требуемых грузовых и иных операций. В добросовестном и своевременном выполнении этой обязанности заинтересован и сам декларант (особенно если он является и владельцем декларируемых товаров), поскольку это в конечном счете сокращает время производства таможенного оформления, а следовательно - и расходы на оплату временного хранения товаров на складе.

Перечисленный выше перечень обязанностей декларанта является исчерпывающим. Все иные предусмотренные нормами таможенного законодательства обязанности декларант должен выполнять при условии, что он, помимо статуса декларанта, обладает и статусом иного участника таможенно-правовых отношений. Например, если он наделен статусом таможенного брокера, то должен исполнять все обязанности таможенного брокера, которые подробно мы рассмотрим чуть позже.

Основные права декларанта.

1) декларант вправе присутствовать при производстве таможенного оформления;

2) декларант вправе подавать с разрешения таможенного органа таможенную декларацию и предоставлять иные документы на иностранных языках, которыми владеют должностные лица таможенного органа, производящего таможенное оформление;

3) декларант вправе с разрешения таможенного органа совершать отдельные действия с товарами и транспортными средствами (упаковку, переупаковку, взятие проб и образцов и пр.) до окончания производства их таможенного оформления;

4) декларант вправе получать информацию о причинах принятого таможенными органами решения в отношении декларируемых им товаров и транспортных средств.

Помимо таможенных органов и декларантов в процедуре таможенного оформления перемещаемых через таможенную границу товаров и транспортных средств нередко фигурируют и иные его участники, такие как таможенный брокер, таможенный перевозчик и др.

Таким образом, на основании произведённого анализа организационно-функциональной структуры управления ООО «Скат-Форвард» можно сделать вывод о том, что данное предприятие является организацией с не сложной организационно-функциональной структурой. За каждым сотрудником организации закреплен круг его непосредственных прав обязанностей, которые соответствуют его положению и должности.

2. АНАЛИЗ ФИНАНСОВОГО СОСТОЯНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «СКАТ-ФОРВАРД»

2.1 Анализ финансовых результатов деятельности ООО «Скат-Форвард»

Финансовый результат деятельности предприятия ООО «Скат-Форвард» характеризуется суммой полученной прибыли и уровнем рентабельности. Чем выше показатели прибыли и рентабельности, тем более эффективней функционирует предприятие и тем устойчивее его финансовое состояние. Прибыль представляет собой разность между полученными доходами от транспортно-экспедиторского обслуживания и произведенными расходами, необходимыми для осуществления экспедирования грузов. Доходы предприятия ООО «Скат-Форвард» складываются от реализации услуг по транспортному экспедированию груза сахара-сырца на территории России и стран СНГ.

В экономической сфере основной целью предприятия ООО «Скат-Форвард» является получение доходности. Доходность является показателем, наиболее полно отражающим эффективность производства, объем и качество производимой продукции, состояние производительности труда, уровень себестоимости. Вместе с тем доходность оказывает стимулирующее воздействие на укрепление коммерческого расчета, интенсификацию производства при любой форме собственности. Доходность является не только источником обеспечения внутрихозяйственных потребностей организации, но и имеет большое значение в формировании ресурсов бюджета и внебюджетных фондов.

Данные по показателям финансовой деятельности предприятия представлены в табл.1

Таблица 1-Финансовые показатели деятельности ООО «Скат-Форвард» за 2007-2009 годы