Анализ деятельности ОАО "Харьковский подшипниковый завод"

В данном отчете проводится анализ деятельности ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (ОАО «ХАРП»), который является одним из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции. Фирменные подшипники ХАРП находят широкое применение в сельскохозяйственной и автомобильной промышленности, горнодобывающей и электротехнической промышленности, металлургии и станкостроении.

Особой гордостью завода является производство роликовых подшипников, применяющихся в буксах железнодорожного транспорта. Для производства наиболее нагруженных колец предприятие использует специальную сталь, что практически устраняет возможность аварийных разрушений подшипников при экстремальных условиях нагрузки.

В данном отчете приводится информация о существующей на заводе организационной структуре, о составе имущества предприятия; проводится анализ взаимоотношений предприятия с конкурентами; анализируется структура работников, а также формы и системы оплаты труда.

В отчете также приведена структура затрат предприятия, анализ объема производства выпускаемой продукции, система использования основных производственных фондов, расчет финансовых результатов, структура финансового состояния предприятия. После исследования деятельности ОАО «ХАРП» приводятся мероприятия по совершенствованию деятельности предприятия, направленные на улучшение трудового потенциала.

Целью данного отчета является углубленное изучение деятельности ОАО «ХАРП» для закрепления теоретических знаний и практических навыков в изучении функционирования предприятия в современных экономических условиях Украины.

1. Общая характеристика ОАО «Харьковский подшипниковый завод»

1.1 История развития ОАО «Харьковский подшипниковый завод»

В январе 1945 года правительство Советского Союза приняло решение про строительство в Харькове первого в Украине и восьмого в Союзе подшипникового завода - 8-го ГПЗ.

Базой для строительства стал разбитый войной корпус некогда цеха ХТЗ, который имел производственную площадь 32 тыс. кв. метров и прилегающую территорию в 60 га. Строительство было поручено организованному при заводе строймонтажуправлению №(СМУ-10).

Так было положено создание в Украине новой отрасли - подшипниковой промышленности. В январе 1946 года на заводе работало 180 человек.

Во втором квартале 1946 года на временных площадях было построено несколько цехов, установлено оборудование. Однако из-за отсутствия электроэнергии, воды и отопления завод не работал.

На первое сентября 1946 года коллектив освоил выпуск первых трёх типов подшипников-203, 307,408.

Готовились Кадры для завода. Были созданы курсы, где можно было овладеть профессией, повысить квалификацию. В 1947 году 438 работающих закончили курсы, 17 повысили квалификацию.

Расширяя производство подшипников, завод заботился про быт трудящихся: в посёлке Восточном начали строить двухэтажные жилые дома.

Создают профсоюзы: 1 августа 1945 года была оформлена профсоюзная организация, в январе 1947 года 90% всех работающих были членами профсоюза.

1 ноября 1947 года в торжественной обстановке произошёл пуск первой очереди завода. В то же время уже выпустил 14 типов подшипников и сдал государству 200 тыс. штук готовой продукции.

1951 год - 21 июля вышел первый номер заводской газеты «Сталинский призыв». С 17 ноября 1956 года выходит под «Голос рабочего».

С 1 сентября 1953 года на заводе начала работать школа рабочей молодёжи № 45. В 1954 году завод стал рентабельным, дотация государства была прекращена. В 1956 году создан участок станкостроения, завод начал производить собственное оборудование.

В 1957 году была введена в эксплуатацию первая полуавтоматическая линия шлифования роликов, которая объединила 40 станков вместо 40 ранее.

В 1962 году вступил в строй новый корпус сепаративного цеха, началось строительство кузнечного цеха и корпуса подшипников для ж/д транспорта.

В 1964 году 12 марта на заводе впервые прозвучала радиопередача местной радиосвязи. Её первым редактором был В.Я. Чернобаев.

В 1965 году выпуск подшипников по сравнению с 1947 годом вырос в 30 раз. За это время коллектив завода 12 раз становился победителем среди предприятий отрасли.

12 августа 1966 года за высокие производственные достижения завод награждается Орденом Трудового Знамени, 65 работников получили правительственные награды.

В 1970 году превышена проектная мощность завода: выпущено 65 млн. подшипников. В семидесятые годы завод становится головным предприятием в стране по производству роликовых подшипников для букс ж/д вагонов.

Реконструкция производственной базы завершена в полном объёме в 1975году. 1981 год - «пик» в работе завода: за год выпущено 77,6 млн.п/ш, 10 % которых имели знак качества.

Развал СССР и провозглашение Украины самостоятельным государством, постепенный спад экономики и доведение её до кризисного состояния отразилось на работе завода, который уже стал АО.

Период с августа 1999 года по январь 2000 года - самая печальная страница в истории ОАО «ХарП». Завод полностью остановился и превратился в мёртвую зону.

Только заводская пекарня выпускала хлеб, за которым возле проходной выстраивались длинные очереди.

Решающим фактором в возрождении предприятия стала выплата летом 2006 года задолженности по заработной плате прошлых лет.

ОАО «ХарП» основан согласно решению Министерства машиностроения, военно-промышленного комплекса и конверсии Украины от 02.09.94. № 1221 путём преобразования государственного предприятия «ГПЗ-3» в ОАО в результате корпоратизации согласно Указу Президента Украины от 15июля 1993 года № 21210/93 «О корпоратизации государственных предприятий» с целью повышения ответственности предприятия за результаты экономической деятельности.

Ведомственная принадлежность: Министерству промышленной политики Украины, г. Киев.

Уставной фонд 22,2 тыс. грн., поделённый на 8848000 простых именных акций номинальной стоимости 0,25 грн. каждая.

АО «ХарП» расположен в промышленном районе г. Харькова на ХТЗ. Общая площадь завода составляет 45 га.

К заводу проложены дороги для автомобильного транспорта, а также на территории завода есть ветка ж/д. Сами ж/д пути проложены рядом с предприятием.

Основные поставки продукции, осуществляемые через дилеров, отгрузки и погрузки товара производится по заявкам.

Потребность производства в производственных фондах огромная.

Так как завод был построен в 1947 году, износ основных производственных фондов составляет 76%. Имеется около 1000 «законсервированных» объектов.

ОАО «ХарП» имеет 97 единиц зданий и 166 единиц сооружений. На заводе имеются склады, достаточные для хранения того количества подшипников, которое здесь же и производится.

ОАО «ХарП» осуществляет разработку, внедрение и производство, серийный выпуск и сбыт подшипников и их деталей, производит оборудование в оснастку для нужд собственного производства, комплектующие изделия и запчастей к машинам и оборудованию; выпускает товары народного потребления, оказывает платные услуги населению, осуществляет внешнеэкономическую, маркетинговую и деклараторскую деятельность.

Предприятием выпускается достаточно широкая номенклатура подшипников следующих основных групп:

- подшипники для железнодорожных вагонов и локомотивов;

- подшипники для сельскохозяйственного машиностроения;

- подшипники для автомобилей;

- подшипники для электротехнической промышленности;

- шариковые подшипники общего назначения.

Диапазон выпускаемой продукции:

- масса: от 30 грамм до 45 килограмм;

- внутренний диаметр: от 10 до 180 мм.

По конструктивным особенностям подшипники, выпускаемые ОАО «ХарП», подразделяются на группы:

1) радиальные шариковые однорядные - предназначены для восприятия нагрузок. Они могут воспринимать и значительные осевые нагрузки в двух направлениях и обладают высокой быстроходностью.

Предприятие изготавливает эти подшипники как открытого, так и закрытого типа. С канавкой на наружном кольце и без неё. Подшипники закрытого типа выпускаются с одной и двумя защитными шайбами, с одной или двумя уплотнениями шайбами. В группу радиальных однорядных подшипников входят и подшипники с закрепительными втулками и эксцентричным стопорным кольцом.

2) Радиальные шариковые сферические двухрядные - предназначены для восприятия радиальных и небольших осевых нагрузок;

3) радиально-упорные шариковые - способны воспринимать комбинированные и осевые нагрузки. Они с небольшим углом контакта не уступают по предельной частоте вращения шариковых радиальным однорядным подшипникам и применяют в шпинделях металлорежущих и деревообрабатывающих станков, в малых электродвигателях, центрифугах, червячных редуктора, головках прошивных станков.

4) Радиальные роликовые с короткими цилиндрическими роликами - применяются в буксах железнодорожного подвижного состава. Они способны воспринимать значительные радиальные нагрузки.

По главному параметру грузоподъемности подшипники завода соответствуют международным стандартам.

Ежегодно ведутся разработки по освоению новых - типов подшипников под заказы потребителей из Украины, стран СНГ и дальнего зарубежья. Изготавливаются подшипники указанных конструктивных групп повышенных классов точности с дополнительными техническими требованиями по уровню вибрации.

Подшипники АО «ХарП» пользуются устойчивым способом на внутреннем и внешнем рынке. Харьковские подшипники известны не только в ближнем зарубежье, а в таких далёких, как Египет, Сирия, Иран, Сингапур, Бразилия. На экспорт отправляется 30-35% продукции завода.

1.2 Организационная структура ОАО «Харьковский подшипниковый завод»

На данном предприятии применяется вертикально - линейная организационная структура управления. Это следует из того, что органы управления предприятием в основном сформированы на принципах функциональной подчиненности (экономические, коммерческие и технические службы, управление производством и социальной сферой) и ориентированы на централизацию процессов управления.

В построении органов управления преобладает линейная схема подчиненности, разветвленная практически по всем направлениям, т.е. высшее руководство имеет в подчинении своих заместителей, и только потом - структурные подразделения аппарата управления.

Такая структура стимулирует деловую и профессиональную специализацию, уменьшает дублирование усилий и потребление материальных ресурсов.

Принципиальным моментом, определяющим построение структуры управления, является необходимость соблюдения требований и норм законодательства, которые подразумевают обязательность тех или иных структурных подразделений.

К настоящему моменту вид организационной структуры потерпел значительные изменения, после которых затраты на управление составили приблизительно 6% общих затрат предприятия, а численный состав управленческих работников на всех уровнях составил 9% общей численности промышленного персонала предприятия. Определяющим фактором при формировании данной структуры является внедренная система стандартизации бухгалтерского учета и переход на национальные Положения бухгалтерском учете, жестко регламентирующие и дифференцирующие состав затрат на производство и управление.

Выпуск шариковых подшипников сосредоточен на основной площадке в пяти производственных подразделениях: заготовительный участок, автоматно-токарное производство, термический, сепараторный и шлифовально-сборочный цеха.

Выпуск роликовых подшипников производится так же в пяти производственных подразделениях: кузнечный, термический цех, цех токарной обработки, производство вагонных колец, производство россыпи и сборки.

Деятельности основного производства обеспечивают вспомогательные цеха: в части обеспечения инструментом - штампоинструментальное производство; в части проведения ремонтных работ - ремонтно-механический цех.

Таблица 1.1 - Расшифровка кратких обозначений цехов и отделов

На сегодняшний день АО "ХАРП" является лидером на рынке СНГ по производству подшипников для железнодорожного транспорта и поставляет свою продукцию на многие предприятия отрасли.

Сегодня подшипниками ОАО ХАРП комплектуется продукция таких известных предприятий как Красноярский завод комбайнов, НПО "Ростсельмаш" (г. Ростов-на-Дону), Харьковский тракторный завод, Минский тракторный завод, Волгоградский тракторный завод, Южный машиностроительный завод, завод "Красная звезда" (г. Кировоград), РУПП "Бобруйскагромаш" (г. Бобруйск), ПО "Гомсельмаш" (г. Гомель), Минский и Тутаевский моторные заводы, Запорожский автомобилестроительный завод и многоие другие, более 200 предприятий в 26 странах мира.

Все конструктивные группы и типы подшипников соответствуют требованиям международных стандартов, взаимозаменяемы с импортными аналогами и являются конкурентоспособными как на рынке СНГ, так и за рубежом.

2. Анализ хозяйственной деятельности завода

2.1 Анализ выпуска товарной и реализованной продукции

Можно выделить главные показатели предприятия – это объем производства и реализации продукции. Эти показатели тесно взаимосвязаны. Так же существуют показатели предприятия такие, как темп роста объема производства и реализации продукции, повышение ее качества. Эти показатели влияют на величину издержек, прибыль и рентабельность предприятия.

Таблица 2.1

Проанализировав таблицу 2.1 можно сказать, что объем производства в 2010 году в 1,39 раза больше, чем в 2006. Если сравнить объем реализованной продукции, то в 2010 году он вырос в 1,49 раз по сравнению с 2006 годом. В 2008 году был рост как объема товарной продукции, так и, следовательно, объема реализованной продукции по сравнению с 2006 годом. Вследствие чего произошел рост индексов на 2,07 и на 2,04 соответственно.

Покажем среднегодовой темп роста выпуска и реализации продукции, который можно рассчитать с помощью среднегеометрической взвешенной:

где Твп – темп роста объема выпуска продукции;

Трп – темп роста объема продаж;

Тпр – темп прироста.

Среднегодовой темп прироста выпуска продукции составил 8,3%; среднегодовой темп прироста реализации продукции – 10,3%.

2.2 Анализ использования основных производственных фондов

Основные средства используются постепенно и участвуют в производственных процессах. Так же основные средства сохраняют свою первичную вещественную форму, при этом свою стоимость переносят по частям по мере их использования. Для их оценки надо проанализировать наличие основных средств, их динамику и структуру. Анализ использования основных производственных фондов приведен в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Технико-экономические показатели производственно-хозяйственной деятельности за 2009-2010 гг.

Рассчитаем коэффициенты движения для 2009 года. К данным коэффициентам относят:

- коэффициент обновления (Кобн), который характеризует долю новых основных средств в общей их стоимости на конец года:

- срок обновления основных средств (Тобн):

(лет)

Тобн показывает, за сколько лет произойдет полное обновление фондов, если ежегодно в эксплуатацию будут вводить фонды на сумму равную 8965,3 тыс. грн.

- коэффициент прироста (Кпр):

- коэффициент выбытия (Кв):

- коэффициент износа (Кизн):

на начало года

на конец года

- коэффициент годности (Кг):

Рассчитаем показатели движения основных фондов на 2010 год тем же способом. Полученные данные занесем в таблицу 2.3 и сравним значения за 2009-2010 гг.

Таблица 2.3