Организация предприятия по строительству контактной сети для железной дороги

Переход России на рыночную экономику требует повышения качества оказываемых услуг, структурных преобразований в отрасли железнодорожного транспорта в РФ и развития ее технического потенциала.

Железнодорожный транспорт в большей мере способствует освоению новых районов и их природных богатств, удовлетворению материальных и культурных потребностей людей и развитию связей с другими странами. Любая даже кратковременная задержка выполнения заявки на перевозки наносит ущерб нормальной работе предприятия, подрывает договорные основы ведения хозяйства.

Железные дороги располагают различными инженерными сооружениями, техническими устройствами и средствами, основными из которых являются железнодорожный путь, подвижной состав (локомотивы и вагоны), сооружения локомотивного и вагонного хозяйства, сооружения и устройства сигнализации, связи и вычислительной техники, электро- и водоснабжения, железнодорожные станции и узлы.

За последние годы на железнодорожном транспорте произошли значительные изменения в технике, методах эксплуатации и экономике. Многое сделано по техническому переоснащению железных дорог на основе электрификации, автоматики, телемеханики, комплексной механизации, вычислительной и микропроцессорной техники.

На железнодорожном транспорте назрела необходимость в решении ряда актуальных проблем. На железной дороге особую остроту приобрели проблемы безопасности движения и сохранности перевозимых грузов. При проектировании, строительстве и эксплуатации железнодорожных объектов на первый план выдвинулись вопросы ресурсосберегающие технологии, целью которых является экономия трудовых, топливно-энергетических и материальных ресурсов при улучшении качества содержания и ремонта технических средств, повышения уровня их технического состояния и надежности.

Все больше внимания уделяется электрификации железных дорог, так как она позволяет увеличить пропускную способность и улучшить топливно-энергетический баланс страны, повысить производительность труда. В настоящее время электрифицировано около 50 тысяч км железных дорог.

В последние годы, несмотря на снижение общего объема грузооборота и движения поездов, остается актуальной проблема расчета потребности в технологических «окнах» и составления графика ППР. Это обусловлено тем, что большинство электрифицированных линий устарело и элементы контактных сетей этих линий, а также другие устройства, приходится постоянно ремонтировать или заменять. Одновременно постоянно совершенствуются методы монтажного и технического обслуживания и ремонта этих устройств. Таким образом, объемы работ постоянно меняются в зависимости от нововведенного метода, и их приходится вновь пересчитывать.

Работы по электрификации железных дорог выполняются по системе генерального подряда. Генеральный подрядчик (строительный трест) принимает на себя ответственность за сооружение всех объектов, а часть работ, которые не может выполнить сам, передает другим специализированным строительным организациям, являющимися субподрядчиками.

Для создания предприятия по производству услуг, прежде всего, важно обосновать реальность и жизнеспособность замыслов организаторов проекта, иметь четкое представление о целях и задачах, которые они хотят достичь, организуя новую фирму. Важно знать, что вновь организуемое дело принесет доход и окупит все понесенные на его организацию затраты. Иначе нет смысла заниматься его организацией.

Цель исследования: создание предприятия по строительству контактной сети для железной догори, работа которого принесет максимально возможную прибыль за счет реализации потребителям выполненных работ и оказанных услуг.

Объект исследования: общество с ограниченной ответственностью «Железнодорожная строительная компания».

Предмет исследования: процесс организации предприятия ООО «ЖСК».

В соответствии с объектом, предметом и целью исследования нами были определены следующие задачи исследования:

- раскрыть необходимость организации предприятия в строительстве контактной сети для железной дороги;

- провести анализ производственно-хозяйственной деятельности ООО «ЖСК»;

- проанализировать конкурентную среду и систему управления исследуемой организации;

- провести анализ финансового обеспечения предприятия;

- составить прогноз основных показателей деятельности предприятия на 2007-2008 гг.;

- разработать предложения по расширению деятельности предприятия.

Методологической основой нашего исследования послужили теории и концепции, традиционные как для современной западной управленческой науки, так и для современной отечественной.

Информационной базой нашего исследования явились фактические материалы, опубликованные в научной литературе и периодической печати, а также материалы, собранные непосредственно в ООО «ЖСК».

Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех разделов, заключения, списка используемой литературы и приложения.

Во введении обоснована актуальность исследуемой проблемы, поставлены цель и задачи исследования.

В первом разделе выпускной квалификационной работы рассмотрены теоретические основы организации предприятия в строительной отрасли, проанализированы особенности организации предприятия в строительной отрасли и особенности строительства контактной сети для железной дороги, рассмотрена организация предприятием строительно-монтажных работ контактной сети для железной дороги.

Во втором разделе проведен анализ финансово-хозяйственной деятельности в ООО «ЖСК», анализ системы управления и трудового потенциала, а также проведен анализ конкурентной среды предприятия.

В третьей главе проанализированы предложения по расширению деятельности предприятия в ООО «ЖСК» и составление прогноза основных показателей деятельности предприятия на 2007-2008 года.

В заключении подведены основные итоги проведенной работы и сделаны выводы по решению поставленных задач и цели выпускной работы.

Выпускная квалификационная работа завершается библиографическим списком используемой литературы и приложениями.

1. Теоретический аспект организации предприятия по строительству контактной сети для железной дороги

1.1 Обоснование необходимости организации предприятия в строительной отрасли

Современные условия функционирования строительной отрасли в рыночной экономике в значительной степени зависят от устойчивого развития строительных предприятий. В этих условиях экономическая устойчивость строительных предприятий становится одним из определяющих факторов их экономического роста. Это обуславливает необходимость разработки и внедрения соответствующих подходов к управлению экономической устойчивостью строительных предприятий, пересмотра и уточнения принципов, положений и методов оценки их финансово-экономического и организационного состояния, уровней инвестиционной и производственной деятельности.

Среди строительных предприятий за период 2004 -2005 годов показал, что удельный вес убыточных предприятий составил около 40 %, более половины строительных предприятий имеют уровень рентабельности 5 % и ниже. Основные фонды предприятий стройиндустрии обновляются крайне медленно, и к настоящему времени износ активной части превышает 70 %. Такая ситуация приводит к потере как конкурентоспособности, так и экономической устойчивости предприятий, что требует проведения мероприятий по санации.

Возникновение подобной ситуации во многом определяется как субъективными факторами, так и отсутствием утвержденной единой методики по оценке экономической устойчивости строительных предприятий.

Нарушение экономической устойчивости предприятий отрицательно влияет на состояние отрасли, влечет за собой неплатежи, замедляет деловую активность, увеличивает объем незавершенного строительства и т.д. Задача экономических служб строительного предприятия как можно раньше выявлять возможные тенденции нарушения устойчивости, чтобы предотвратить появление негативных последствий, в том числе и кризисного состояния.

Экономическое состояние строительного предприятия - это комплексное понятие, которое характеризуется системой показателей, отражающих наличие, размещение и использование совокупных ресурсов предприятия (материально-технических, трудовых и финансовых).

Любому предприятию далеко небезразлично, по каким критериям будут оценивать его экономическое состояние возможные заказчики, акционеры, кредиторы. Для того чтобы можно было установить соответствие между внутренними и внешними оценками экономической устойчивости, должно существовать единое методическое «ядро», объединяющее различные виды анализа. Основы методики должны включать следующие блоки анализа:

- определение общих принципов и признаков классификации показателей экономической устойчивости предприятий;

- анализ экономической устойчивости предприятия и определение его интегрального показателя для рейтинговой оценки предприятий строительной отрасли;

- оценка экономического состояния и динамика его изменения.

В связи с этим проблема оценки экономической устойчивости строительных предприятий становится актуальной.

В настоящее время используются различные подходы к оценке экономического положения строительных предприятий. Наиболее распространенными среди них являются методика оценки финансовой устойчивости предприятия и методика рейтинговой комплексной оценки экономического положения. Проблеме экономической устойчивости строительных предприятий посвящены исследования многих ученых-экономистов, в том числе Амалиева Т.Ч., Абрамова С.И., Воронина М.И., Грабового П.Г., Гумбы X.М., Зарубина В.Н. и др.

Имеющиеся разработки по оценке экономической устойчивости требуют проведения углубленных научных исследований с учетом меняющихся рыночных требований.

При этом под экономической устойчивостью автор понимает способность использовать организационные, производственные, финансовые и инвестиционные возможности строительного предприятия за счет имеющихся внутренних резервов с целью своевременного и адекватного реагирования на происходящие изменения во внешних параметрах рыночной среды.

В связи с появлением некоторой стабилизации экономической ситуации в строительной отрасли предприятиям необходимо вернуться к общепринятым подходам по управлению своей хозяйственной деятельностью на основе методов стратегического прогнозирования и оперативного планирования.

Задача повышения экономической устойчивости направлена, прежде всего, на повышение эффективности функционирования строительных организаций с учетом рационального использования внутренних ресурсов.

Развитие строительных предприятий зависит от внешних условий, в которых они осуществляют свою деятельность. К таким условиям относятся уровень развития политической и экономической систем, действующая правовая база, отношения собственности, состояние строительной отрасли, конъюнктура отраслевого рынка и т.д. В силу того, что эти условия оказывают прямое воздействие на состояние строительной отрасли, рассмотрение проблемы устойчивости строительных предприятий невозможно в отрыве от анализа положения строительной отрасли в экономике России.

Состояние строительной отрасли является отражением макроэкономической ситуации в стране, поскольку строительный сектор одним из первых реагирует как на ухудшение экономической ситуации, так и на позитивные изменения.

В экономике, как и во всякой системе, в процессе ее функционирования постоянно происходят различные изменения. Они выступают как своеобразное средство реализации цели, свойственной данной экономике, средство приведения ее в устойчивое, равновесное состояние. Но если для стабильной экономики изменения, происходящие в ней - это, прежде всего изменения функционирования, то для переходной экономики, какой является экономика России, - это по преимуществу изменения ее развития. При этом характерной чертой переходного периода является неустойчивость его развития.

Для переходного периода экономики в сравнении со стабильной экономикой характерны изменения иного порядка. Они не просто временно нарушают устойчивость системы, чтобы через другие изменения система вернулась в устойчивое состояние, изменения развития в переходной экономике носят «безвозвратный» характер. Они призваны усиливать неустойчивость существующей системы, с тем, чтобы в итоге она постепенно уступила свое место другой экономической системе.

Основные экономические показатели представлены в таблице 1.

Таблица 1 - Основные экономические показатели, в процентах к предыдущему году (по данным Госкомстата РФ)