Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа ВС в конкретной ситуации в полете

Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный

университет гражданской авиации»


Курсовая работа

по дисциплине

Летная эксплуатация

На тему: «Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа

ВС в конкретной ситуации в полете.»

Выполнил: студент 261гр.

Ерицян Д.С.

Проверил: ___________

Санкт-Петербург

2009


Содержание

1. Составление технологии работы и технологического графика действий экипажа в заданной ситуации.

2. Составление в табличной форме алгоритмов действий командира ВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц.

3.Определение временных характеристик составленных алгоритмов.

4.Расчет интенсивности деятельности командира и 2-го пилота при выполнении заданного алгоритма.

5.Расчет интенсивности деятельности командира ВС и 2-го пилота по пилотированию

6. Построение диаграммы интенсивности деятельности командира и 2-го пилота по участкам алгоритма

7. Комплексный анализ деятельности экипажа и разработка рекомендаций по совершенствованию технологии работы экипажа

8. Составление оптимизированного алгоритма деятельности командира ВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц.

9. Построение оптимизированной диаграммы интенсивности деятельности КВС и 2-го пилота по участкам алгоритма.

10. Разработка оптимизированной программы подготовки летного состава


1. Составление технологии работы и технологического графика действий экипажа в заданной ситуации

Технология работы представляет собой последовательное описание действий каждого члена экипажа. Она составляется на основании изучения соответствующих разделов документов, регламентирующих летную деятельность, а также личного опыта эксплуатации данного типа ВС. Помимо перечисления команд, действий и операций контроля, технология работы содержит условные обозначения всех операций, их которых состоит деятельность экипажа в заданной ситуации. В центре каждого символа ставится номер технологической операции. Применяются следующие символы, обозначающие различные операции:

пилотирование ВС командиром или вторым пилотом;

 - контролирующее пилотирование;

 - команды командира ВС;

- доклады членов экипажа;

- моторные операции, связанные с работой по управлению системами, переключению рычагов, кранов, кнопок и т.д.;

- операции контроля;

 - связь со службой УВД.

Если член экипажа участвует в выполнении одновременно нескольких актов, то символ накладываются один на другой.

После составления технологий работы строится технологический график. Он представляет собой символическое изображение отдельных операций каждого члена экипажа и отражает взаимодействие их друг с другом.

При составлении технологии работы и технологического графика применяются следующие обозначения членов экипажа ВС:

К - командир,

П - второй пилот,

Б – бортинженер (бортмеханик).

Технология работы экипажа самолета Як-40 при возникновении правого кренящего момента в процессе уборки закрылков после взлёта

п/п

Технологические операции
КПБ
1.

Блок-схема: узел: 1Пилотирование

Контроль V и доклад К: «Рубеж»

Ромб: 1Контроль параметров работы двигателей

2.

Команда экипажу: «Взлет продолжаем»

Дуга: 2Контролирующее пилотирование

Ромб: 2Контроль параметров работы систем

3.

Блок-схема: узел: 3Пилотирование

Дуга: 3Контролирующее пилотирование

Ромб: 3Контроль параметров работы систем

4.

Блок-схема: узел: 4Пилотирование

Контроль V и доклад К: «Подъем»

Ромб: 4Контроль параметров работы систем

5.

Блок-схема: узел: 5Действия штурвалом по подъему передней опоры

Дуга: 5Контролирующее пилотирование

Ромб: 5Контроль параметров работы систем

6.

Блок-схема: узел: 6Пилотирование

Контроль V и доклад К: «Отрыв»

Ромб: 6Контроль параметров работы двигателей

7.

Блок-схема: узел: 7Пилотирование

Дуга: 7Контролирующее пилотирование

Ромб: 7Контроль параметров работы систем

8.

Блок-схема: узел: 8Пилотирование

Контроль КУС, АГБ, ВАР, ВД, ГМК и доклад К: «Безопасная 5 м»

Ромб: 8Контроль параметров работы систем

9.

Пилотирование, команда Б: «Шасси убрать»

Дуга: 9Контролирующее пилотирование

Ромб: 9Контроль параметров работы систем

10.

Блок-схема: узел: 10Пилотирование

Дуга: 10Контролирующее пилотирование

Уборка шасси. Контроль уборки шасси по световой сигнализации и доклад К: «Шасси убрано»

11.

Блок-схема: узел: 11Пилотирование

Дуга: 11Контролирующее пилотирование

Ромб: 11Контроль параметров работы систем

12.

Блок-схема: узел: 12Пилотирование

Контроль высоты и доклад К: «Высота 120 м»

Ромб: 12Контроль параметров работы систем

13.

Пилотирование, команда Б: «Закрылки убрать»

Дуга: 13Контролирующее пилотирование

Ромб: 13Контроль параметров работы систем

14.

Блок-схема: узел: 14Пилотирование

Дуга: 14Контролирующее пилотирование

Уборка закрылков. Контроль синхронности уборки.

15.

Пилотирование, обнаружение кренящего момента вправо. Команда Б: «Прекратить уборку закрылков»

Дуга: 15Контролирующее пилотирование

Контроль синхронности уборки и доклад К: «Уборка прекращена»

16.

Блок-схема: узел: 16Пилотирование, действия по прекращению кренящего момента

Контролирующее пилотирование, контроль КУС, АГБ

Ромб: 16Контроль параметров работы двигателей

17.

Пилотирование (снятие нагрузки со штурвала и педалей триммерами)

Контролирующее пилотирование, контроль КУС, АГБ, ВД

Ромб: 17Контроль параметров работы двигателей

18.

Пилотирование, команда Б: «Установить режим набора»


Дуга: 18Контролирующее пилотирование

Ромб: 18Контроль параметров работы двигателей

19.

Блок-схема: узел: 19Пилотирование

Дуга: 19Контрольное пилотирование

Установка режима набора, контроль параметров работы двигателей

20.

Пилотирование, команда экипажу: «Занимаем высоту круга, выполняем заход на посадку»

Дуга: 20Контролирующее пилотирование

Ромб: 20Контроль параметров работы двигателей

21.

Блок-схема: узел: 21Пилотирование

Доклад службе УВД о выполнении захода на посадку

Ромб: 21Контроль режима работы двигателей

2.Составление в табличной форме алгоритмов КВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц

На основании технологии работы разрабатываются в табличной форме алгоритмы действий командира ВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц (ОЕ). Для этого составляется подробный перечень сенсорных, моторных и сенсомоторных единиц, то есть отдельных психофизиологических актов: поиск и восприятие, проверка логического условия, принятия решения, движения органами управления, речевые сообщения и т.д.

Последовательность оперативных единиц, расположенных в порядке их выполнения, оформляется в виде таблицы и представляет собой алгоритм действий командира ВС и 2-го пилота в рассматриваемой практической ситуации.

Примечание:

1. В качестве одной оперативной единицы принимаются следующие психофизиологические акты:

- поиск и восприятие органа управления или прибора;

- проверка приборной информации;

- контроль перемещения органа управления (по установке на упор, длительности, усилиям, делениям шкалы и т.д.);

- прием (передача) информации.

2. Контроль речевой информации производится в процессе её передачи (приема).

1.В графе 3 сенсорные (афферентные) операции обозначаются индексом α; моторные (эфферентные)- ε; сенсомоторные- εα.

2.Участки алгоритма ограничиваются управляющими воздействиями (моторные или сенсомоторные ОЕ).

3. Определение временных характеристик составленных алгоритмов

Время выполнения отдельных оперативных единиц и участков алгоритма определяется по данным таблицы. Приведенные в таблице данные отражают средние временные характеристики оператора. Например, продолжительность поиска и восприятия манометра определяется как сумма времени выполнения поиска и восприятия указателей типа манометров, термометров:

Т = (0,25 + 0,04φ) + 1,14 = 1,79 ,

где φ – угол переноса взгляда, φ = 10°.

Продолжительность восприятия речевой информации: «Взлет продолжаем» определяется количеством букв в этом сообщении, т.е. n = 15, тогда

Т = 0,32 + 0,053 = 1,10c.


Алгоритм командира воздушного судна Як-40 при возникновении кренящего момента в процессе уборки закрылков после взлета

п/п

Содержание алгоритма

Вид ОЕ

№ участка

Продолжительность, с

ОЕ

Участка алгоритма

1.

2.

3.

Восприятие доклада П: «Рубеж»

Принятие решения о продолжении взлета

Сообщение экипажу: «Взлет продолжаем»

α

α

εα

1

0,58

0,40

1,12

2,10

4.

5.

Восприятие доклада П: «Подъем»

Действия штурвалом по подъему передней опоры

α

ε

2

0,58

1,09

1,67

6.

7.

Восприятие доклада П: «Отрыв»

Воздействие на штурвал для балансировки самолета

α

ɛ

3

0,58

1,09

1,67

 8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Поиск и восприятие АГБ

Проверка логического условия: «Пространственное положение ВС в норме»

Поиск и восприятие КУС

Проверка логического условия Vфакт= Vзад

Поиск и восприятие ВАР

Проверка логического условия Vy факт= Vy зад

Поиск и восприятие ГМК

Проверка логического условия Ψфакт= Ψзад

Восприятие доклада П: «Безопасная, пять метров»

Команда Б: «Шасси убрать»

α

α

α

α

α

α

α

 α

 α

 ɛα

4

1,24

0,4

1,31

0,4

1,14

0,4

1,31

0,4

1,38

0,85

8,83

18.

19.

Восприятие доклада П: «Высота сто двадцать метров»

Команда Б: «Убрать закрылки»

α

 εα

5

1,49

1,01

2,5

20.

21.

22.

Поиск и восприятия АГБ

Проверка логического условия: «Нарушение пространственного положения. Появление кренящего момента вправо»

Команда Б: «Прекратить уборку закрылков»

α

α

ɛα

6

1,24

0,4

1,59

3,23

23.

24.

Восприятие доклада Б: «Уборка закрылков прекращена»

Действие штурвалом по прекращению кренящего момента

α

ɛ

7

1,64

1,09

2,73

25.

26.

Поиск и восприятие нажимного переключателя управления триммером РН

Воздействие на нажимной переключатель

α

ɛ

8

1,05

1,08

2,13

27.

28.

29.

Поиск и восприятие АГБ

Проверка логического условия: «Пространственное положение ВС в норме»

Команда Б: «Установить режим набора»

α

α

εα

9

1,24

0,4

1,38

3,02
30.Команда экипажу: «Занимаем высоту круга. Выполняем заход на посадку»ɛα102,552,55
Общее время алгоритма29,08

 Алгоритм 2-го пилота воздушного судна Як-40 при возникновении кренящего момента в процессе уборки закрылков после взлета.

п/п

Содержание алгоритма

Вид ОЕ

№ участка

Продолжительность, с

ОЕ

Участка алгоритма

1.

2.

3.

Поиск и восприятие КУС

Проверка логического условия: «V факт = Vзад»

Доклад К: «Рубеж»

α

α

εα

1

1,31

0,4

0,58

2,29

4.

5.

6.

Поиск и восприятие КУС

Проверка логического условия: «V факт =Vзад»

Доклад К: «Подъем»

α

α

εα

2

1,31

0,4

0,58

2,29

7.

8.

9.

Поиск и восприятие КУС

Проверка логического условия: «Vфакт=Vзад»

Доклад К: «Отрыв»

α

α

εα

3

1,31

0,4

0,58

2,29

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

Поиск и восприятие КУС

Проверка логического условия Vфакт= Vзад

Поиск и восприятие АГБ

Проверка логического условия: «Пространственное положение ВС в норме»

Поиск и восприятие ВАР

Проверка логического условия Vy факт= Vy зад

Поиск и восприятие ВД

Проверка логического условия Нфакт= Нзад

Поиск и восприятие ГМК

Проверка логического условия Ψфакт= Ψзад

Доклад К: «Безопасная, пять метров

α

α

α

α

α

α

α

α

α

α

εα

4

1,31

0,4

1,24

0,4

1,14

0,4

1,31

0.4

1,31

0,4

1,38

9,69

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

Поиск и восприятие КУС

Проверка логического условия Vфакт= Vзад

Поиск и восприятие АГБ

Проверка логического условия: «Пространственное положение ВС в норме»

Поиск и восприятие ВД

Проверка логического условия Нфакт= Нзад

Поиск и восприятие ВАР

Проверка логического условия Vy факт= Vy зад

Поиск и восприятие ГМК

Проверка логического условия Ψфакт= Ψзад

Доклад К: «Высота сто двадцать метров»

α

α

α

α

α

α

α

α

α

α

ɛα

5

1,31

0,4

1,24

0,4

1,31

0.4

1,14

0,4

1,31

0,4

1,49

9,8

32.

33.

Восприятие команды К: «Занимаем высоту круга, выполняем заход на посадку»

Доклад службе УВД о выполнении захода на посадку: «Пулково-Круг, восемьдесят семь двести пятьдесят четыре, взлет правым, не синхронная уборка закрылков, заход по схеме, по приводным»

α

ɛα

6Аналіз конструкцій ходової частини сучасних гусеничних машин


Аналіз та узагальнення даних про особливості використання гранатометів в локальних війнах і регіональних конфліктах


Армия и культура


Боевое применение гранатомётного взвода в основных видах боя


Боевые отравляющие вещества и их поражающее действие


Актуально: