Билеты по автомобильной службе

БИЛЕТ № 1

1. Структура автомобильной службы в ВС РФ, её задачи.

Автомобильная служба Вооруженных Сил имеет четко выраженную структуру и возглавляется Главным Автобронетанковым Управлением Министерства Обороны (ГАБТУ МО).

Автомобильная служба является самостоятельной службой.

Самостоятельность автомобильной службы обеспечивается наличием высоко производственных ремонтных сил и средств, необходимыми запасами автомобильного имущества(АИ) на складах и возможностью подготовки квалифицированных специалистов в военной академии, училищах, школах, учебных частях и подразделениях. Автомобильная служба возглавляется:

- в центре - начальником ГАБТУ

- в военных округах (объединениях) - начальником автомобильной службы, который под­чиняется заместителю командующего по вооружению (ЗКВ).

- в подразделениях - начальником авто службы

Основными задачами автомобильной службы являются:

- планирование

- учет

- отчетность

- контроль

- организация исполнения

оказание помощи.

2. Оборона. Цель и пути её достижения.

Оборона – основной вид боя, проводимый в целях:

Отражения наступления превосходящих сил противника;

Нанесения ему максимальных потерь;

Удержания важных районов местности (рубежей, объектов);

Создания благоприятных условий для перехода в наступление.

Цели обороны достигаются:

- путём поражения, в первую очередь, главной группировки противника огнём всех средств в ходе её выдвижения, развертывания, атаки переднего края и при вклинении его в глубину обороны;

- широким маневром огнём, силами и средствами;

- прочным удержанием важных районов местности, рубежей или объектов;

- умелым уничтожением противника, вклинившегося в глубину обороны.

Сущность обороны

Заключается в отражении наступления превосходящих сил противника путём нанесения ему поражения ударами авиации и огнём всех средств с широким применением заграждений перед передним краем и в глубине в сочетании с маневром огнём, силами и средствами, решительными контратаками при одновременном упорном удержании ключевых позиций и районов местности и создании, тем самым, благоприятных условий для перехода в наступление.

3. В должности ЗКВ батальона принять решение по АТО наступательного боя и нанести его на карту. Поставить задачу техническому замыканию.

БИЛЕТ № 2

1. Основы технического обеспечения войск.

Техническое обеспечение - является одним из основных видов всестороннего обеспече­ния войск, оно организуется и осуществляется в целях поддержания боевой готовности и бое­способности войск путём обеспечения их вооружением, техникой, ракетами и боеприпасами всех видов; войсковыми средствами измерения и контроля; военно-техническим имуществом; поддержание их в исправном состоянии и готовности к боевому применению; восстановление вооружения и боевой техники при выходе их из строя и своевременное возвращение их в строй.

Успешное решение задач по техническому обеспечению боевых действий достигается:

- посто­янной боевой и мобилизационной готовностью соединений и частей технического обеспечения;

- чётким планированием и высокой организацией технического обеспечения войск в соответст­вии с оперативными планами, задачами обеспечиваемых частей (подразделений) и условиями конкретной обстановки;

- сосредоточением основных усилий технического обеспечения на важ­нейших направлениях действия войск;

- активной, целеустремлённой и непрерывной воспитательной работой с личным составом в подразделениях и частях технического обеспечения;

- обеспечением максимальной автономности в техническом отношении группировок войск;

- смелым манёвром силами и средствами технического обеспечения и уме­лым их использованием;

- поддержанием высокой живучести системы технического обеспечения;

- своевременным восстановлением боеспособности органов управления, соединений и частей технического обеспечения;

- устойчивым и непрерывным управлением техническим обеспечением.

Основными мероприятиями технического обеспечения при подготовке к боевым дей­ствиям являются :

1. Подготовка личного состава, вооружения и техники к выполнению задач;

2. Создание установленных запасов ракет, боеприпасов и военно-технического имущества, их транспортирование, хранение и подготовка к использованию;

3. Восстановление вооружения и техники, вышедшей из строя в предыдущих действиях;

4. Подготовка частей технического обеспечения к выполнению задач.

В ходе боевых действий основными задачами технического обеспечения являются :

1. Восстановление вышедших из строя вооружения и техники;

2. Восполнение расхода и потерь ракет и боеприпасов, военно-технического имущества;

3. Подготовка поступающих ракет и боеприпасов к боевому применению;

4. Сбор и эвакуация поврежденных вооружения и техники, а также стрелян­ных гильз и тары.

Как при подготовке боевым действиям, так и в ходе выполнения боевых задач, осуще­ствляется защита, охрана и оборона частей технического обеспечения.

Организация технического обеспечения зависит от конкретной оперативно-тактической обстановки, характера боевых задач, наличия времени, состава сил и средств и обученности личного состава.

К видам технического обеспечения во фронте (армии) относятся:

1. Ядерно-техническое;

2. Ракетно-техническое;

3. Артеллерийско-техническое;

4. Танкотехническое;

5. Автотехническое;

6. Инженерно-авиационное;

7. Инженерно-техническое;

8. Радиационное;

9. Химическое и биологическое обеспечение;

10. Техническое обеспечение связи и АСУ;

11. Техническое обеспечение по службам тыла;

12. Метрологическое обеспечение.

Техническое обеспечение организуют органы технического обеспечения в центре, в видах ВС, в военных округах, группах войск, во фронтах, объединениях, соединениях и частях

2. Показать схематично основные технические нормативы мпб армии США в обороне.

Приложение № 1

3. Составить заявку на доукомплектование и получение АИ.

Приложение №

БИЛЕТ № 3

1. Основы тылового обеспечения войск.

Тыловое обеспечение организуется и осуществляется во всех видах боя и в повседнев­ной деятельности войск в целях поддержания их в боеспособном состоянии и создания благо­приятных условий для выполнения поставленных задач. Оно включает: материальное, меди­цинское, ветеринарное, торгово-бытовое, квартирно-эксплуатационное и финансовое обеспече­ние.

ТЫЛ - это тыловое соединение, части, подразделения и учреждения с запасами матери­альных средств, предназначенные для всестороннего тылового обеспечения войск. На тыл возлагается:

- создание необходимых запасов материальных средств, правильное

эшелонирова­ние и бесперебойный подвоз их в войска;

- своевременная подготовка и обеспечение устойчивой работы путей

сообщения с организацией дорожно-комендантской службы на них;

- осуществление медицинской помощи, сбор, эвакуация и лечение раненых

и боль­ных, а также проведение санитарно-противоэпидемических

мероприятий; сбор эвакуация и ремонт повреждённой техники,

и различного вида имущества;

- осуществление воспитательной работы в тыловых соединениях, частях и

учреж­дениях;

- проведение мероприятий по защите, охране, обороне и поддержанию

живучести тыла.

ТЫЛ Вооружённых Сил подразделяется:

1. По характеру и масштабам выполняемых задач на:

- войсковой;

- оперативный;

- стратегический.

2. По принадлежности :

- батальонный (дивизионов);

- полковой;

- дивизионный;

- корпусной;

- армейский;

- фронтовой (окружной).

2. Порядок работы ЗКВ батальона при подготовке к наступлению.

1. Уяснение задачи подразделения и задачи по техническому обеспечению.

2. Определение неотложных мероприятий по АТО, которые надо провести не­медленно.

3. Расчёт времени и составление личного плана работы

4. Отдача предварительного распоряжения по АТО.

5. Подача заявок на доукомплектование АТ, ВТИ.

6. Оценка обстановки по АТО.

7. Принятие решения по АТО.

8. Доклад решения командиру подразделения.

9. Распоряжение по АТО.

10. Осуществление контроля и оказание помощи по проведению мероприятий по АТО.

11. Инструктаж (занятие) с водителями по особенностям предстоящего наступательного боя.

12. Доклад о готовности командиру подразделения и ЗКВ части.

3. Показать схематично основные тактические нормативы мпр армии США в обороне.

Приложение № 1

БИЛЕТ № 4

1. Принципы подвоза материальных средств, эвакуации раненых и повреждённой техники в ходе боевых действий.

Подвоз материальных средств войскам организуется по принципу "сверху вниз" (" от себя"), эвакуация "снизу вверх" ("на себя"). Это значит, что старшие начальники несут ответст­венность за организацию снабжения и доставки всего необходимого войскам и за эвакуацию от них раненых, больных и ненужного имущества.

Перевозка материальных средств автомобильным транспортом обычно производится от фронтовых до армейских баз - фронтовым, от армейских баз до дивизионных складов - армейским, от дивизионных до полковых складов - дивизионными, от полковых складов до батальонов и огневых позиций танковой артиллерии -полковым автотранспортом, от батальонов в подразделения - транспортом взводов снабжения батальонов.

2. В должности ЗКВ батальона принять решение по АТО оборонительного боя и нанести его на карту. Поставить задачу старшему технику 1 мср.

3. Показать схематично основные тактические нормативы мпр армии США в наступлении.

Приложение № 2

БИЛЕТ № 5

1. Организация обмо.

2. Условия перехода к обороне в армиях США и ФРГ.

По взглядам командования армий США и ФРГ оборона может

1) Применяться преднамеренно или вынужденно;

2) Организовываться заблаговременно или поспешно;

3) Переход к обороне осуществляется в условиях непосредственного соп­рикосновения с противником и под его воздействием или вне соприкосновения с ним.

Заблаговременно войска переходят к обороне тогда, когда противник превосходит их в силах и средст­вах и занимает более выгодное положение. В этом случае они могут занять намеченный им район обо­роны накануне боевых действий.

Преднамеренный переход к обороне предусматрива­ется тогда, когда выгодно сначала нанести пораже­ние войскам противника с занимаемых рубежей, а затем перейти в контрнаступление и разгромить его. Такой переход к обороне возможен и в случае наличия достаточных сил для наступления»

Вынужденный переход к обороне осуществляется, если противник упреждает войск в развертывании в нанесении ядерных ударов или при неудачном исходе встречного боя. В таких случаях оборона организу­ется в ходе боевых действий под ударами противника.

3. В должности ЗКВ батальона отдать предварительное распоряжение по АТО при подготовке к наступлению. Нанести обстановку на карту.

БИЛЕТ №6

1. Организация орвб.

2. Последовательность работы ЗКВ батальона после получения задачи на марш Содержание оценки обстановки.

а) Оценивая обстановку ЗКВ подразделения определяет и учитывает:

- наличие, техническое состояние вооружения, предполагаемый рас­ход их ресурсов и условий эксплуатации;

- укомплектованность и степень технической и специальной подготовки личного состава;

- вероятные районы (рубежи) наибольших потерь вооружения и техни­ки, состояние и возможности своих и приданных подразделений тех­нического обеспечения по восстановлению вооружения и техники, ус­ловия выполнения ремонтно-эвакуационных работ;

- районы (места) развертывания сил и средств технического обеспечения старшего начальника, пути эвакуации вышедших из строя вооружения и техники;

- наличие запасов автомобильного имущества, возможности и порядок его пополнения;

- условия организации защиты, обороны и охраны подразделений техни­ческого обеспечения и вышедших из строя вооружения и техники;

- условия организации и осуществления управления АТО при подготов­ке и в ходе боя (марша);

б) Выводы из оценки обстановки и мероприятия выработанные на основе вы­водов из оценки обстановки.

3. Показать схематично основные тактические нормативы мпб армии ФРГ в наступлении.

Приложение № 3

БИЛЕТ №7

1. Порядок работы ЗКВ батальона после получения задачи на марш.

1. Уяснение задачи подразделения и задачи по техническому обеспечению.

2. Определение неотложных мероприятий по АТО, которые надо провести не­медленно.

3. Расчёт времени и составление личного плана работы

4. Отдача предварительного распоряжения по АТО.

5. Подача заявок на доукомплектование АТ, ВТИ.

6. Оценка обстановки по АТО.

7. Принятие решения по АТО.

8. Доклад решения командиру подразделения.

9. Распоряжение по АТО.

10. Осуществление контроля и оказание помощи по проведению мероприятий по АТО.

11. Инструктаж (занятие) с водителями по особенностям предстоящего марша.

12. Доклад о готовности командиру подразделения и ЗКВ части.

2. Основные мероприятия по подготовке л/с автомобильной службы, подразделения, части к обороне.

При подготовке сил и средств АТО первоочередное внимание уделяется подготовке авто­мобильной техники, снятию её с хранения, выводу в район предназначения и приведению её б готовность к использованию. Для этого ЗКВ организует и проводит подготовку техники в объёме обеспечивающем надежную их работу не только в ходе обороны, но и при выполне­нии задач при последующем наступлении. Технике, в этом случае, в зависимости от потребно­сти проводится очередное номерное техническое обслуживание, выполняются работы по соз­данию требуемого запаса ресурса, а также дополнительные работы по подготовке автомобиль­ной техники к использованию в конкретных условиях местности, времени года, суток и пого­ды.

Техническое обслуживание и нетрудоемкий ремонт выполняются силами водителей, эки­пажей и расчетов с привлечением отделений технического обслуживания. В первую очередь обслуживаются и восстанавливаются АБШ, обеспечивающие боевую готовность частей.

Техника, которая не может быть восстановлена средствами частей, передается в выше­стоящие довольствующие органы.

Параллельно подготовке техники осуществляется подготовка ремонтно-эвакуационных подразделений к использованию в конкретных условиях оборонительного боя. С этой целью, при необходимости они также снимаются с хранения, им проводится очередное техническое обслуживание, снимается с хранения и приводится в готовность к работе технологическое обо­рудование. Мастерские пополняются недостающим инструментом, оборудованием, материала­ми, запасами АИ.

Важное значение в этот период приобретает своевременный вывоз запасов, их выдача час­тям и ремонтным подразделениям, при необходимости их пополнение. Подвоз АИ может осуще­ствляться как транспортом соединений (частей), так и транспортом подразделений. В период подготовки расходуется, как правило, имущество текущего обеспечения.

Наряду с вопросами подготовки АТ и сил и средств АТО особое внимание в этот период уделяется подготовке личного состава. При наличии времени, с водителями и с ремонтниками, в первую очередь, с пополнением, проводится вождение машин, практические занятия по органи­зации эвакуации, ремонта и обслуживания машин в обороне.

При ограниченном времени с личным составом проводится инструктаж по вопросам ав­тотехнического обеспечения.

3. Показать схематично основные тактические нормативы мсб в наступлении.

Приложение № 4

БИЛЕТ№ 8

1. Организация технического обслуживания, ремонта и эвакуации ВАТ в ходеоборонительного боя.

Объем задач по АТО во многом зависит от вероятного выхода техники из строя. Оценка напряженности и характер использования АТ в обороне обуславливают вероятный выход её из строя:

Из общего количества неисправных машин, для обеспечения подвижности и боеготов­ности частей войсковыми ремонтными средствами в ходе обороны потребуется восстановить все машины, требующие текущего ремонта и 15-20% машин требующих среднего ремонта.

Объём эвакуации вышедших из строя машин в обороне может составить в полковом звене 3 5-45%, в дивизионном звене 25-35% от общего выхода техники.

В полковом звене кол-во машин, подлежащих эвакуации определяется необходимо­стью сосредоточения на СППМ частей всей неисправной техники, за исключением восстанавли­ваемой на месте выхода из строя и не подлежащей эвакуации по причине полного разрушения. Уменьшение объема эвакуации в дивизионном звене обусловлено восстановлением части ма­шин на СППМ полков. Необходимость первоочередного решения задач технической разведки и эвакуации в требуемом объеме объясняется возможностью вклинения наступающего противника в оборону, захвата и уничтожения значительной части, как исправных вооружения и техники, так и ремонтного фонда.

С началом оборонительного боя техническая разведка ведется пунктами технического на­блюдения подразделений, группами технической разведки частей и соединений, а также силами и средствами РЭГ (РемГ) подразделений.

На основании данных технической разведки организуется эвакуация поврежденных машин, в первую очередь на участках, на которых обозначилось вклинение противника.

Организация ремонта поврежденной автомобильной техники в обороне — характеризуется следующими особенностями. Основная часть ремонтного фонда размещается в частях первого эшелона, что требует приближения ремонтно-эвакуационных средств дивизии к боевым поряд­кам частей.

Для обеспечения автомобильным имуществом ремонтных подразделений используются ре­монтные комплекты, запасные части в россыпи из запасов текущего обеспечения, а также час­тично автомобильное имущество, полученное от разборки списанной техники. Управление автотехническим обеспечением в ходе обороны ЗКВ батальона осуществляет с ПТН батальона, на основании решения по АТО, с учетом конкретно складывающейся обстановки, путем отдачи распоряжения.

2. Марш, его условия, способы совершения марша и основные маршевые показатели.

Основным способом передвижения частей и подразделений является МАРШ.

Марш - организованное передвижение войск в колоннах по дорогам и колонным путям в целях прибытия в назначенный район или на указанный рубеж в установленное время, в пол­ном составе и готовности к немедленному выполнению боевой задачи.

При совершении марша - танки, самоходная артиллерия и другая гусеничная техника, имеющая малый запас хода, может перевозиться на автопоездах, включаемых в состав колон­ны.

В зависимости от поставленных задач, удаления от противника марш может совершаться в условиях:

- предвидения вступления в бой,

- вне угрозы столкновения с противником.

По направлению марш может осуществляться:

- к фронту,

- вдоль фронта,

- от фронта в тыл.

Во всех случаях марш совершается скрытно, как правило, ночью или в других условиях ограниченной видимости, а в ходе боевых действий и в глубоком тылу своих войск и днем.

Основные показатели марша

1. Величина суточного перехода:

- для смешанных и танковых колонн - до 250 км.

- для автомобильных колонн - до 300 км.

2 Средняя скорость движения (без учета времени на привалы):

- для смешанных и танковых колонн - 20 - 25 км/час;

- для автомобильных колонн -25-30 км/час.

3 Дистанция:

- между полками - до 5 км.

- между батальонами - 2 - 3 км.

- между машинами -25-50м. При совершении марша в условиях угрозы применения противником ВТО дистанция между машинами может увеличиваться до 100 – 150 м.

4 Запас хода по горючему:

Рассчитывается как отношение запаса топлива в баках (за вычетом не снижаемого запаса -0.2 заправки) к расходу горючего на 100 км пробега и наличия войсковых запасов подразделе­нии (0.4 заправки)

3. В должности ЗКВ батальона принять решение по АТО оборонительного боя батальона и нанести на карту. Поставить задачу старшему технику 2 мср.

БИЛЕТ№ 9

1. Назначение и виды воинских автомобильных перевозок.

Воинскими автомобильными перевозками -называется перевозка войск, боевой техники и дру­гих грузов для жизни и деятельности войск, восполняемых транспортом частей и соединений автомобильных войск.

Подвоз материальных средств войскам организуется по принципу "сверху вниз" (" от себя"), эвакуация "снизу вверх" ("на себя"). Это значит, что старшие начальники несут ответст­венность за организацию снабжения и доставки всего необходимого войскам и за эвакуацию от них раненых, больных и ненужного имущества.

Перевозка материальных средств автомобильным транспортом обычно производится от фронтовых до армейских баз - фронтовым, от армейских баз до дивизионных складов - армейским, от дивизионных до полковых складов - дивизионными, от полковых складов до батальонов и огневых позиций танков и артиллерии - полковым автотранспортом, от батальонов в подразделения - транспортом взводов снабжения батальонов.

В соответствии с этим определены и звенья подвоза:

В оперативном тылу:

- фронтовое - от фронтовых до армейских баз;

- армейское - от армейских баз до дивизионных складов.

В войсковом тылу:

- дивизионное - от дивизионных до полковых складов;

- полковое - от полковых складов до батальонов;

- батальонное- от батальонов до подразделений.

Как было указано выше, при классической схеме организации перевозок каждый по принад­лежности вид автотранспорта работает в своем звене подвоза.

Однако при необходимости, по решению старшего начальника, автотранспорт ниже­стоящих звеньев может и будет привлекаться для выполнения перевозок с баз (складов) выше­стоящих инстанций, а автомобильный транспорт вышестоящих звеньев подавать материальные средства непосредственно в соединения (части, подразделения), минуя промежуточные звенья подвоза.

Объем и очередность перевозок материальных средств автомобильным транспортом оп­ределяется исходя из обстановки, боевых задач войск и их материальной обеспеченности. Материальные средства войсковым резервам и частям специальных войск доставляются, как правило, их автотранспортом.

Подвоз и эвакуация планируется и организуется по указанию заместителя командующе­го (командира) по тылу. Он устанавливает порядок и сроки подвоза, организует маневр транс­портными средствами в соответствии с изменившейся обстановкой.

Под организацией воинских автомобильных перевозок следует понимать комплекс ме­роприятий, включающих планирование, восполнение, управление, и обеспечение перевозок в боевом, материальном, техническом, медицинском обеспечении.

При организации автомобильных перевозок необходимо учитывать конкретные усло­вия, при которых они будут осуществляться: местность, климат, время года, продолжитель­ность, условия погрузки и выгрузки, протяженность и состояние маршрутов движения, дорож­ное обеспечение и другие факторы, влияющие на своевременное и качественное выполнение перевозок.

В зависимости от характера и назначения воинские автомобильные перевозки подразде­ляются на следующие виды:

- оперативные - перевозкивоинских частей (подразделений), учреждений и боевой тех­ники;

- людские - перевозки призывников и увольняемых, а также других воинских команд;

- эвакуационные - перевозка с фронта в тыл раненых, больных, не нужных войскам и требующих ремонта техники, вооружения и имущества.

Оперативные перевозки планируются общевойсковым штабом, а людские, снабженческие и эвакуационные -органами тыла.

В зависимости от звена подвоза воинские автомобильные перевозки подразделяются на пе­ревозки Центра, окружные (фронтовые), армейские, войсковые.

Автомобильные перевозки Центра организуются автотранспортной службой тыла и выпол­няются автомобильными соединениями и частями Центра от мест производства материальных средств, центральных баз и складов, от фронтовых складов (баз), портов и аэродромов матери­ального обеспечения.

Окружные автомобильные перевозки организуются штабом тыла округа и осуществляются автотранспортной службой по планам и средствами военного округа с окружных складов , баз и складов поставщика до соединений (частей, учреждений).

Фронтовые автомобильные перевозки, а также армейские автомобильные перевозки органи­зуются автотранспортной службой фронта, армии и выполняются по планам и средствам фрон­та, армии.

Войсковые автомобильные перевозки организуются заместителем командира соединения (части) по тылу и выполняются автотранспортом соединения (части).

В зависимости от звена подвоза, в котором выполняются перевозки, количества направле­ний подвоза, продолжительности работы, наличия сил и средств, условий погрузки и выгрузки, дорожных условий и дорожного обеспечения, характера возможного воздействия противника и других факторов, перевозки могут быть организованы по СКВОЗНОМУ или УЧАСТКОВОМУ способу, одиночными машинами или в составе колонны.

Во всех случаях успешное выполнение автомобильных перевозок достигается :

- обеспечением постоянной готовности автомобильных частей к работе в сложных дорожных условиях и боевой обстановке;

- правильным использованием транспорта подвоза и своевременным маневрированием им;

- своевременным сбором данных о состоянии маршрутов движения и взаимодействием с до­рожными и инженерными войсками;

- обеспечением своевременной погрузки (выгрузки) материальных средств в автомобильный транспорт;

- правильной организацией движения колонн автомобильных частей и подразделений;

- соблюдением скрытности выполняемых перевозок;

- выполнением мер по сохранности грузов при перевозке, погрузке(выгрузке);

- организацией надежной защиты и охраны автомобильных соединений и частей;

- организацией материального, технического и медицинского обеспечения автомобильных частей в районах размещения и колонн в районах (погрузки)(выгрузки) и в пути следования;

- правильным размещением автомобильных частей в зависимости от выполняемой задачи и конкретных условий обстановки;

- четким планированием автомобильных перевозок и непрерывным управлением ими.

К воинским автомобильным перевозкам также относятся и внутри складские перевозки.

2. Наступление, условия ведения наступления, способы наступления.

Наступление является основным видом боя, проводимым в целях разгрома (уничтожения) противника и овладения важными районами местности, рубежами и объектами.

Сущность современного наступательного боя состоит в поражении противника всеми имеющимися средствами, решительной атаке, стремительном продвижение подразделений в глубину его боевого порядка, уничтожении и пленении живой силы, захвате вооружения и военной техники, а также овладении намеченными районами местности, рубежами (объектами). Разгром противника достигается умелым применением всех средств поражения, решительным использованием результатов огня артиллерии и ударов авиации, своевременным наращиванием усилий в глубину, широким применением маневра силами и средствами, проведением атак во фланг и тыл.

Наступление может вестись на наступающего, отходящего и обороняющегося противника. Если наступление на наступающего противника осуществляется встречным боем, а на отходящего - преследованием, то на обороняющегося противника оно начина­ется, обычно, прорывом его обороны.

Наступление может вестись в различных условиях обстановки. Под условиями обстановки понимаются факторы, оказывающие в отдельности или совокупности влияние на порядок и содержание работы командиров по подготовке боя, особенно по его организации, а также на способы перехода в наступление и его ведение. Такими факторами, в основном, являются: применение обычного или ядерного оружия и других средств поражения; состав, состояние и характер обороны противника; положение своих войск к началу наступления, состояние и боевые возможности, а также наличие времени на подготовку наступления; характер местности, состояние погоды, время суток, года, а также радиационная, химическая и биологическая (бактериологическая) обстановка.

Батальон (рота) может переходить в наступление из положения непосредственного соприкосновения с противником или с ходу.

В начальный период войны основным способом является переход в наступление из положения непосредственного соприкосновения с противником после перегруппировки. Сущность этого способа заключается в том, что работа командира батальона (роты) по организации наступления осуществляется на местности, а подготовка его в целом завершается в непосредственном соприкосновении с противником. Причём, переход в наступление батальон (рота) осуществляет в заранее созданном боевом порядке. Он строится после необходимой перегруппировки из положения обороны, а, иногда, при благоприятных условиях, одновременно со сменой обороняющихся подразделений, выдвигаясь из глубины.

Сущность наступления с. ходу состоит в том, что подготовка боя осуществляется в период, когда подразделения находятся вне соприкосновения с противником, а их выдвижение, развёртывание и переход в атаку проводятся безостановочно, с ходу. Переход в наступление с ходу обычно осуществляется из исходного района.

3. В должности ЗКВ батальона принять решение по АТО оборонительного боя батальона и нанести его на карту. Поставить задачу старшему технику 1 мср.

БИЛЕТ №10

1. Организация и правила погрузки (выгрузки) и перевозки воинских грузов.

Погрузка (выгрузка) является одним из важнейших элементов перевозки. Основной задачей организации погрузки (выгрузки) является максимальное сокращение времени, необхо­димого для погрузочно-разгрузочных работ. Сокращение времени погрузки (выгрузки) дости­гается предварительной подготовкой грузов к перевозке, правильным устройством и оборудо­ванием районов погрузки (выгрузки), четким порядком в районах погрузки (выгрузки), увели­чением фронта погрузки (выгрузки) и максимальным использованием средств механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ.

Районы погрузки (выгрузки) включают в себя пункты ожидания автомобильного транспорта перед погрузкой (выгрузкой) грузов, пункты по (выгрузки) и выезда на автомобильную дорогу.

Пункты ожидания и сбора, как правило, назначаются на расстоянии не менее 500 м от пункта погрузки (выгрузки).

Пункты погрузки (выгрузки) предназначены для обеспечения организованной и быстрой погрузки (выгрузки) материальных средств, скрытного производства погрузочно-разгрузочных работ и как правило, имеют погрузочно-разгрузочные площадки, подъездные пути, укрытия для личного состава и техники, средства связи и управления.

Погрузочно-выгрузочные площадки оборудуются таким образом и на таком удалении от мест хранения груза, чтобы в сочетании с соответствующими средствами механизации могли обеспечить погрузку (выгрузку) автомобилей по наиболее простой схеме, в кратчайшее время с минимальными затратами сил и средств и с соблюдением правил безопасности работ и обра­щения с этими грузами.

На пункты погрузки (выгрузки) выделяются необходимые средства механизации погрузочно-разгрузочных работ с расчетом личного состава.

Район погрузки (выгрузки) должен удовлетворять следующим требованиям:

- иметь необходимый фронт погрузки (выгрузки);

- иметь достаточно развитую сеть подъездных путей, обеспечивающих пропуск транспорта и беспрепятственное движение машин; иметь хорошую маскировку;

- быть оборудованным для защиты от ядерного оружия.

Подъездные пути района должны обеспечить независимый въезд в него и выезд автомо­билей на маршрут движения и свободное одностороннее движение автомобилей внутри района.

На подъездных путях устанавливаются указательные знаки, а в наиболее ответствен­ных местах выставляются регулировщики.

Размеры и оборудование пункта погрузки (выгрузки), а также выделяемые средства ме­ханизации и погрузочно-разгрузочные команды определяются из расчета обеспечения необхо­димой пропускной способности.

Пропускной способностью пункта погрузки (выгрузки) называется максимальное ко­личество автомобилей, которое может быть загружено (разгружено) на данном пункте в едини­цу времени.

Пропускная способность пункта зависит от фронта погрузки (выгрузки), времени ма­неврирования и простоя автомобилей под погрузкой (выгрузкой).

Под фронтом погрузки (выгрузки) понимается количество автомобилей, которое мо­жет одновременно загружаться (разгружаться) на данном пункте.

Под погрузку (разгрузку) автотранспорт располагается одним из следующих способов :

- боковым;

- торцевым;

- косоугольным;

- комбинированно.

При погрузочно-разгрузочных работах личный состав автомобильных частей участ­вует:

- в подготовке автомобилей под погрузку;

- в подаче автомобилей на погрузочно-разгрузочные площадки и установки их так, чтобы было видно и удобно производить погрузочно-разгрузочные работы с использованием средств механизации; в приеме (сдаче) грузов;

- в контроле за правильной укладкой грузов в кузовах автомобилей;

- в обеспечении наиболее полного использования грузоподъемности и емкости кузовов авто­мобилей; в закреплении (увязке) и укрытии груза в кузовах автомобилей и прицепов.

Движение автомобилей в пункте погрузки (выгрузки) организуется так, чтобы автомобили с погрузочной площадки выезжали свободно, без маневрирования.

Управляет колонной в пункте погрузи (выгрузки) командир подразделения (начальник ко­лонны).

Движение автомобильного транспорта на пункте погрузки (выгрузки) регулируется прави­лами и установленными знаками; вводить нестандартные знаки запрещается; скорость движе­ния на подъездных путях и проездах допускается не более 10 км/час), а из мест проведения ра­бот не более 5 км/час.

Обгон на подъездных путях пункта ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

При перевозке грузов автомобильным транспортом на складах и выгрузочных станциях применяют различные схемы механизации погрузочно-разгрузочных работ.

При перегрузке материальных средств на армейских и войсковых складах из одного автомо­биля в другой применяется боковая или торцевая расстановка автомобилей.

Погрузка производится одновременно по отделениям. Два таких отделения (одно разгружа­ет) располагается группами по 4-6 автомобилей на удалении одно от другого не менее 50 м.

Взвод от взвода располагается на удалении 200-250 м, а рота от роты - 1000-1500 м.

2. В должности ЗКВ батальона оценить обстановку при подготовке к оборонительному бою. Нанести исходную тактическую обстановку на карту.

3. Показать схематично основные тактические нормативы мпр армии США в наступлении.

Приложение № 2

БИЛЕТ № 11

1. Воинские грузы.

Воинские грузы (материальные средства) классифицируются по нескольким признакам:

По видам снабжения грузы делятся:

- на ракеты;.

- боеприпасы;

- артвооружение,

- бронетанковое;

- автомобильное;

- инженерное;

- химическое;

- медицинское;

- вещевое имущество;

- горючее;

- продовольствие.

Всякий груз должен быть упакован.

По виду упаковки различают:

- штучные грузы (тарные, бестарные);

- наливные;

- навалочные;

- пакетные;

- пакетированные.

Штучные грузы, характери