История Российского предпринимательства

За последние 10 лет в нашей стране произошло много перемен, они не могли не затронуть нашу экономику, а в месте с ней и различные формы собственности. Но, когда происходят крупные социальные подвижки типа тех, что мы переживаем сегодня, важно в оценках происходящего не впадать в крайности как глухого неприятия настоящего, так и его безоглядной апологетики. Рыночные отношения приводят ныне к воссозданию на новой, конкретно-исторической основе института отечественного предпринимательства. Чтобы лучше понять, что способен дать обществу этот социальный феномен, какими реальными- как позитивными, так и негативными- последствиями будет сопровождаться его самореализация, важно пристальнее всмотреться в капиталистическое прошлое страны, проанализировать реалии опыта, накопленного отечественным предпринимательством за века его досоветской истории.

Опыт этот, конечно же, не способен дать ответа на все волнующие нас- современников- вопросы. Но знакомство с ним позволяет глубже уяснить такие важные и сегодня проблемы как, например, национальная ментальность и ее проявления в отношениях с практикой предпринимательства, общее и специфическое в истории российской коммерции в сравнении ее с западноевропейской и американской.

Необычайно широким был и диапазон предпринимательских судеб мэтров российского делового мира. Одни поднялись на вершины успеха, благосостояния и признания, имея за спиной необременительный, легковесный багаж рыцарей удачи и кумиров счастливого стечения обстоятельств. Другие добились того же, благодаря уму, таланту, редкому упорству и трудолюбию. Путеводной нитью одних служила честь, других же, напротив- бесчестие. Резко различались эти люди и по своему культурному уровню, ценностным ориентациям.

Акционерные компании.

Успехи экономического развития во 2-й половине XIX — начале XX вв. во

многом связаны с развитием акционерной формы предпринимательства. Акцио-

нерные компании — важнейший институт рыночного хозяйства, позволяющий

аккумулировать необходимые для ведения современного хозяйства капитал. Само

понятие «акционерная компания», как впрочем и сам правовой принцип, на

котором она основана (ограничение ответственности акционера стоимостью при-

надлежащих ему акций) известны в России с XVIII в., в течение которого в

стране действовало несколько акционерных предприятий. Впервые эта норма

получила юридическое закрепление в одном из указов Александра I в 1805 году.

В специальной литературе отмечается, что провозглашение этого принципа в

России произошло на полстолетия ранее, чем в Западной Европе. Но действи-

тельное начало правовому оформлению этой формы предпринимательской актив-

ности положил манифест 1 января 1807 г. «О дарованных купечеству новых

выгодах, отличиях, преимуществах и новых способах к распространению и усиле-

нию торговых предприятий». Им устанавливалось несколько родов «купеческих

товариществ», которые действовали на основе специальных договоров между их

участниками — «товарищами». «Товарищество полное» представляло собой объ-

единение предпринимателей, отвечавших по делам всем своим имуществом.

Участник такого предприятия не мог одновременно участвовать в другом. В

«товариществе на вере» помимо «товарищей» могло участвовать ограниченное

число вкладчиков, отвечавших по его делам лишь суммой своих взносов и

имевших право участвовать и в других аналогичных предприятиях, но при этом

не имевших права голоса в управлении ими. Кроме того разрешалась и собствен-

но акционерная форма ~ «товарищество по участкам или компания». В отличие

от первых двух, этот род деятельности «не прямо принадлежит к занятиям

купечества» и допускались к нему участники «из всех состояний» (т.е. сословий).

Фактически манифест 1 января 1807 г. таким образом зафиксировал существо-

вание двух видов капиталистических объединений — торговых домов и акционер-

ных компаний. Относительно последних общему законодательству были известны

термины «товарищество по участкам» и «компания на акциях». Сепаратное (т.е.

частноправовое) законодательство использовало также следующие формы: «акци-

онерная компания», «акционерное общество», «товарищество на паях». Все они

были в общем тождественны. В практике акционерного учредительства стали

постепенно различаться «акционерные общества» и «паевые товарищества». От-

личие вторых от первых заключалось главным образом в сравнительно узком и

устойчивом составе пайщиков. Паевые товарищества, как правило, возникали в

результате преобразований семейных фирм (торговых домов). Их паи (акции)

выпускались именными и в высокой купюре, перепродажа их ограничивалась.

До 1836 г., когда был принят акционерный закон, действовавший вплоть до

1918 г., в России было учреждено 58 компаний, из них 41 открыла действия.

Среди учредителей и акционеров было много высокопоставленных чиновников и

представителей аристократии, что стало следствием взаимонаправленных тенден-

ций. С одной стороны, несомненна заинтересованность названных категорий лиц

в получении дополнительных — и весьма значительных — доходов. Надо ска-

зать, что акционерное учредительство в отличие от купеческих промыслов, в

глазах дворянства изначально имело куда более привлекательный ореол. Несом-

ненна и заинтересованность руководства компаний в привлечении к ее деятель-

ности влиятельных сановников с целью получения государственных привилегий.

Надо сказать, что эта тенденция оказалась свойственна развитию акционерного

предпринимательства на протяжении всей его истории. Такого рода привилегии

могли заключаться в предоставлении права на монопольную деятельность в опре-

деленной сфере в течение определенного срока, освобождение от налогов и сбор-

ов, прямые государственные субсидии и прочее.

Эта форма предпринимательства быстро завоевала популярность у публики,

причем настолько, что привело к росту стоимости их акций, развитию торговли

ими и в конечном итоге — небывалому ажиотажу.

Развитие этих процессов имело результатом стремление правительства peгла-

монтировать их, поставить в определенные рамки. Так появился подписанный

Николаем 1 6 декабря 1836 г. закон “О товариществах по участкам или компани-

ям на акциях». Закон зафиксировал концессионный (т.е. разрешительный) прин-

цип учреждения акционерных компаний, господствовавший, впрочем, в тот пери-

од в законодательстве и других стран. Закон устанавливал исключительно имен-

ной тип акций. Устав компании, равно как и его изменения утверждались импера-

тором. В области акционерного законодательства вплоть до 1917 г. продолжали

существовать многочисленные ограничения для деятельности акционерных пред-

приятий, многие из которых были декларированы еще Законом 1836 года. Это и

разрешительный характер учредительства, и обязательный именной тип акций

(что обходилось лишь практикой сепаратного законодательства), ограничение

прав и размеров землевладения в целом ряде регионов, национальные и вероиспо-

ведные ограничения по составу акционеров и правлений и т.д. В 1905 г. даже

было введено положение об обязательном выяснении через Министерство внутрен-

них дел “благонадежности и имущественного положения учредителей”.

Для характеристики положения акционерных компаний приведем небольшую

выдержку из записки Совета съездов представителей промышленности и торгов-

ли, направленной в июне 1912 г. одновременно в Совет министров и Министерст-

во торговли и промышленности. В ней констатировалось, что в России “по

общему правилу всякое акционерное общество вследствие того обстоятельства, что

акция его может оказаться в руках лица, ограниченного в своей правоспособнос-

ти, рассматривается в отношении принадлежащих ему гражданских прав, одно-

временно как еврей, иностранец и лицо польского происхождения, и к нему

применяются в совокупности все ограничения, существующие для этих категорий

населения».

В 1914 г. была предпринята даже попытка кодифицировать многочислен

ограничительные правила для акционерных компаний.

Джон Юз и Новороссийское Акционерное Общество.

Джон Юз — учредитель Новороссийского общества каменноугольного, же-

лезного и рельсового производств, основатель и директор-распорядитель заво-

да — родился в 1814 г. в г.Мертир-Тидвил, одном из самых больших и богатых

промышленных городов Южного Уэльса, металлургического края Англии. До нас

дошли очень скупые сведения о его жизни и предпринимательской деятельности

на Родине. В России Джон Юз появился впервые уже в зрелом возрасте, когда

ему было 55 лет, он сформировался как личность, а за плечами был богатый

жизненный опыт. Известно, что Джон Юз родился в семье инженера, стоявшего

во главе одного из мегалиту ргических заводов г. Мертира. Он получил домашнее

образование и в юношеские годы работал под началом своего отца, который в то

время был инженером на заводе Сайфарта. Ознакомившись на практике с метал-лургическим делом, Джон Юз впоследствии переходит на завод Эбби Вейл.

Спустя некоторое время он основывает собственное механическое производство в

Нью-Порте. Джон Юз быстро ставит дело на твердую ногу. Именно в этот период

раскрывается его талант изобретателя и организатора производства. Дж.Юз впе-

рвые в Англии устраивает подъемную машину прямого действия. В конце 50-х

годов он поступает на работу в качестве инженера на Мильвольский железопро-

катный завод, а в 1860 г. становится его директором. «Юзовские» лафеты для

дальнобойных тяжелых орудий, известное детище английского изобретателя, по-

являются именно в эти годы. Он также посвящает много времени приготовлению

рецептуры брони для обшивки судов и фортовых укреплений.

В те же 60-е годы XIX в. русское правительство, озабоченное проблемой

бронирования военных кораблей, искало подходящий для этих целей материал и

заводы-изготовители в Западной Европе. В связи с этим Адмиралтейство провело

ряд испытаний бронированной стали французского и английского производства.

Продукция Мильвольского завода, на котором работал Дж.Юз, успешно их

выдержала и, по мнению царских военных чиновников, оказалась наиболее проч-

ной и надежной.

В этом месте необходимо сделать небольшое отступление. Английский историк

Дж.Вествуд ставит под сомнение надежность подобных испытаний. В данном

случае он ссылается на памфлет контр-адмирала Холстеда, в котором описывает-

ся, как в 1864 г. на английском флоте проверялась прочность брони. Приведем

это описание и мы. Бронированная обшивка подвешивалась на борта старых

деревянных военных кораблей, включая даже фрегаты образца 1810 г., и обстре-

ливалась с расстояния в 200 ярдов из 9-ти дюймовых гладкоствольных орудий.

Несмотря на то, что 9-дюймовые снаряды были сделаны из стали, а не чугуна,

устаревшая конструкция орудий снижала надежность проводимых испытаний:

часто снаряд просто застревал в броне на полпути.

Как бы то ни было, Адмиралтейство, ссылаясь на результаты собственных

обследований, признало мильвольскую сталь лучшей и наиболее прочной. И в

результате русское правительство разместило на этом заводе военный заказ с

целью укрепления броней форта «Константин» в г. Кронштадте. Так, впервые

судьба английского изобретателя и организатора производства Джона Юза пере-

секлась с интересами России. Именно в эти годы он близко сошелся с русскими

военными инженерами генералом Тотлебеном и полковником Герном. Последний

и предложил Джону Юзу принять на себя исполнение договора, который заклю-

чило правительство с князем Сергеем Кочубеем в 1868 году. Согласно договору

кн. Кочубей обязался построить на юге России завод для выделки железных

рельсов. Но не сумев собрать капитал, он без особого сожаления переуступил

концессию английскому инженеру. Дж.Юз в свою очередь нашел это предложе-

ние весьма заманчивым и перспективным. И, как обычно, он с присущей ему

неисчерпаемой энергией и глубоким знанием дела берется за осуществление идеи.

Настольной книгой английского инженера становится исследование французского

геолога Ле Пле 1837 г., посвященное изучению полезных ископаемых южной

малороссийской степи. В нем, в частности, утверждалось, что природа одарила

этот край первоклассным углем, но не наделила его богатыми залежами железной

руды. В течение десятилетий приговор известного специалиста никто не решался

оспорить. Правильность выводов французского геолога, казалось бы, подтверж-

дала и неудача с постройкой казенного металлургического завода, работавшего на

местном сырье, в Лисичанске.

Дж.Юз уезжает в Новороссию, чтобы самостоятельно разобраться в этом

непростом и рискованном деле. Он внимательно обследует местность, осматривает

залежи каменного угля и железной руды, подробно расспрашивает жителей ок-

рестных деревень. Все это и привело Дж. Юза к твердому решению принять

концессию. Он заключил договор с русским правительством, который был высо-

чайшее утвержден 18 апреля 1869 года* Договор подписали министр путей сооб-

щения генерал-лейтенант П.П.Мельников, министр финансов, статс-секретарь

М.Х.Рейтерн и доверенный Дж.Юза Эммануил Ките Гвейер. По договору вели-

кобританский подданный Джон Юз принимал на себя обязательство образовать

акционерное общество со складочным капиталом в 300.000 ф.ст. (или 3 млн.

руб.)** для разработки каменного угля и основания рельсового производства на

юге России в Бахмутском уезде Екатеринославской губернии. В течение трех

месяцев со дня утверждения договора Дж.Юз обязан был перечислить в один из

заграничных банков на счет Общества 500.000 ф. ст., из которых 20.000 должны

были оставаться в банке до полного устройства доменных печей. Джон Юз

обязывался вести разработку каменного угля, добыча которого должна была

достигать 2.000 т*** в день, в течение девяти месяцев пустить в полный ход

доменные печи для выплавки чугуна, производительность которых должна была

быть не менее 100 т еженедельно, в течение двух лет завершить постройку

рельсового завода, работающего на местном сырье, а также устроить механичес-

кие мастерские для нужд завода.

Со своей стороны правительство безвозмездно уступало Обществу земли и ее

недра в окрестностях Азовско-Харьковской ж.д., гарантировало в течение десяти

лет попудную премию в 50 коп. сверх стоимости рельсов в виде субсидии на

количество не более 3000.000 пуд. в год. Причем эта премия должна была

выплачиваться Обществу за каждые 100.000 пуд. действительно выделанных и

принятых на железные дороги рельсов. Правительство также давало Обществу

право беспошлинного ввоза из-за границы всех видов продукции, необходимой

для устройства и первоначального действия заводов и копей. Юзу разрешалось

___________________________________________________________________________

* События, имевшие место в России, датируются по юлианскому календарю, а в Англии — по грегорианскому и соответственно помечаются как «ст.ст.» и «н.ст.»

** Курс рубля по отношению к фунту стерлингов: 96 руб.= 10 ф.ст.

*** Одна английская тонна равнялась 62 пудам.

образовать общество для сооружения железной дороги протяженностью до

85 верст от одного из пунктов Азовско-Харьковской ж.д. в направлении к устраи-

ваемым заводу и копям. Для этих целей правительство выделяло Обществу ссуду

в 3/4 условленной поверстной стоимости, которая не должна была превышать

63.000 руб. за версту. Причем ссуда выплачивалась правительством, как подчер-

кивалось в договоре, одновременно с уплатой Обществом остальной четверти.

Капитал, необходимый для постройки железной дороги образовывался путем

выпуска негарантированных акций.

И, наконец, двустороннее соглашение оговаривало юридическую сторону дея-

тельности Новороссийского акционерного общества. Оно было основано согласно

английским законам об обществах 1862 г. и 1867 г., а его отношения с учрежде-

ниями и организациями на территории России регулировались законами Россий-

ской Империи.

Устроив в России все дела, связанные с заключением договора, Дж.Юз воз-

вращается в Лондон и делает все возможное для скорейшего образования солид-

ной компании, поскольку русское правительство ставило его в очень жесткие

временные рамки. Устав Новороссийского акционерного общества был принят

29 мая 1869 г. (н.ст.). При его образовании в число основных подписчиков-акци-

онеров входили следующие лица: Даниил Гуч, баронет (100 акций); Томас

Брасси, эсквайр, гражданский инженер (200 акций); Александр Оугилви,

гражданский инженер (100 акций); Томас Брасси мл., эксвайр, член парламен-

та (50 акций); Чарльз Ф.Гуч, эсквайр (100 акций); В.С.Уэйзман, баронет (40 ак-

ций); Джозеф Уитворт, эсквайр, гражданский инженер (100 акций). Капитал

Общества был поделен на 6.000 акций достоинством 50 ф.ст. каждая. В первом

выпуске было 3.400 акций, разделенных на два разряда: А (привилегирован-

ные) и В (обычные). Первоначально согласно устава дивиденд акционеров

устанавливался в размере 10% годовых. По постановлению правления Общест-

ва от 5 декабря 1871 г. (н.ст.) определялись особые привилегии и преимущест-

венные права акций разряда А. Их держателям гарантировался доход в 15 %

годовых.

Согласно уставу правление насчитывало 6 человек, из которых четверо избира-

лись акционерами разряда А и двое — акционерами разряда В (два последних

являлись директорами-распорядителями завода). Первоначально в правление по

разряду А вошли: сэр Уильям Салстонстол Уэйзман, Томас Брасси мл., Оттомар

Герн, генерал-майор (русский подданный). По разряду В в правление были

избраны Джон Юз и Джон Вирет Гуч. Почетным директором Общества стал кн.

Кочубей, чьи обязанности ограничивались правом присутствия и совещания в

заседаниях правления с внесением его мнения в протокол. Кн. Кочубей не нес

ответственности в качестве директора. По условиям, подписанным 28 мая 1869 г.

(н.ст.) директорам-распорядителям назначалось 1.000 акций разряда В, которые

считались уплаченными по нарицательной цене. В дальнейшем их наследники,

входившие в состав правления Общества, стали крупными держателями акций: в

руках семьи Юзов было сосредоточено в 1914 г. 136.450 акций, а у Гучей —

40.000 акций. На выплату жалованья Дж.Юзу и Дж.Гучу выделялась сумма в

1.000 ф. ст. в год. На них возлагались ответственные обязанности наблюдения за

заводом и управление делами Общества.

Дж.Юз внес на счет Общества сумму в 50.000 ф. ст. в банкирский дом «Martin

& Co.» В Лондоне, владельцы которого впоследствии также стали крупнейшими

держателями акций Новороссийского Общества. В 1914 г. в руках Джеймса

Мартина было сосредоточено 83.400 акций. Согласно дополнительным условиям,

подписанным вскоре после договора, из указанной выше суммы 20.000 ф. ст.

были переданы в Государственный банк Российской Империи на имя министра

финансов. Правительство, придавая огромное значение развитию каменноуголь-

ных разработок и строительству чугунноплавильного и рельсового завода на юге

России, а также учитывая важность строительства соединительных путей, в cвою

очередь оказывало дополнительную помощь Обществу в виде ссуды в 500.000 кре-

дитных рублей после того, как Новороссийское общество употребит на указанные

цели не менее половины своего основного капитала, т.е. свыше одного миллиона

рублей.

Сделав все необходимое на организационном этапе, Дж. Юз с головой уходит

в практическую работу. Два чрезвычайно тяжелых, насыщенных до предела года

ушло на строительство первой домны. 24 апреля 1871 г. (ст.ст.) была задута печь.

Увы, на долю английского инженера выпала горькая неудача с первой плавкой,

через три дня работа печи была остановлена после того, как выяснилось, что

невозможно дальше поддерживать нужную температуру. В конечном итоге требо-

валась серьезная перестройка домны. Но у Дж. Юза не опустились руки, и он

опять энергично берется за дело. Английский инженер с упорством и по многу

работает над усовершенствованием технологического процесса: он добивается оп-

тимального режима работы печи, значительно улучшает состав шихты, регулирует

дутье. Но главный его успех заключался в том, что впервые в России в железном

производстве использовал минеральное топливо — кокс. Вторично домна была

задута 24 января 1872 г. и с этого времени завод безостановочно во все возрастаю-

щих размерах плавил чугун. Попутно заметим, что на Сулинском заводе Пастухо-

ва, основанного одновременно с Юзовским, правильная выплавка была достигну-

та только в 1887 году.

Хронология становления и расширения предприятия говорит о том, что Россия

в лице Джона Юза приобрела не только талантливого инженера, но и энергичного

предпринимателя, успешно и в сжатые сроки организовавшего производственный

процесс многопрофильного металлургического комбината. Он приобрел извест-

ность в нашей стране и вошел в ее историю тем, что первым установил выплавку

в обширных размерах чугуна из местных руд, на местном минеральном топливе и

переработку его в железо и сталь.

Одновременно со строительством домны возводился железоделательный и

рельсопрокатный завод с подсобными цехами: механическими мастерскими, куз-

нями, водокачкой, водонапорной сетью. Рельсовый завод был пущен в 1873 г., с

этого же года начата разработка камня, извести, глины и производства огнеупор-

ного кирпича. В 1874 г. Юзовский завод начинает выделку сортового железа, в

1876 г. — задувается вторая домна, в 1879 г. — начинает производить марганце-

вый чугун. В том же году была получена первая плавка мартеновской стали, а с

1880 г. Дж.Юз переходит на производство стальных рельсов, которые не уступа-

ли по качеству рельсам английских заводов.

Россия стала для Джона Юза второй родиной, его семья (а у него 6ыло

четверо сыновей) покинула родные места Южного Уэльса и переселилась в новый

городок на юге России, возникший буквально на пустом месте. Окружающие

знали английского инженера как энергичного, предприимчивого, целеустремлен-

ного человека с трезвым расчетом и умением угадывать перспективу, а в глубине

души он был мечтателем. Джон Юз желал, чтобы русский каменный уголь

успешно бы конкурировал в Средиземноморье с английским, а русский чугун

пользовался таким же успехом в Петербурге, как и английский. Он строил далеко

идущие, но вполне реальные планы, если посмотреть на динамику роста произ-

водства (см. табл. № 1)8. Дж. Юз мечтал довести добычу каменного угля до 45 млн.

пуд в год, а выплавку чугуна —до 15 млн. Для осуществления своих планов он в

июне 1889 г. прибыл в Петербург, но внезапно заболел и скончался 17 июня 1889

г. (ст.ст) в гостинице «Англетер». Итогом и своеобразным памятником его двад-

цатилетней деятельности стал хорошо устроенный завод, вокруг которого вырос

многотысячный город.

Таблица № 1 (в пудах)

К концу XIX в. за очень короткий срок малороссийская голая степь, выжжен-

ная знойным южным солнцем преобразилась: в некогда безлюдном месте был

построен завод, дающий работу нескольким тысячам человек, и возник оживлен-

ный город, названный именем английского предпринимателя «Юзовка». Жители

окрестных деревень еще в 60-е годы XIX в. не употребляли железных шин на

колесах телег. А спустя всего 30 лет в этой местности было построено 10 угольных

шахт, 6 из которых были действующими. При шахтах работали подъемные и

водоотливные машины мощностью соответственно 1.056 л.с. и 1.306 л. с. Возглав-

лял это огромное предприятие Юзов металлургический завод. Его доменные цеха

насчитывали 6 печей объемом от 3.288 до 13.440 куб. футов. При них было

установлено 14 кауперовских воздухонагревателей, которые отапливались колош-

никовыми газами, и 10 воздуходувных машин. В начале XX в. производитель-

ность доменных печей достигала 70 тыс. пудов в сутки. Чугун освобождался от

серы при помощи 2 коллекторов емкостью 8.000 пудов каждый. Местная желез-

ная руда, исключительно в первое время употреблявшаяся для выплавки чугуна,

не потеряла своего значения и впоследствии. Она шла в дело вместе с более

богатой криворожской рудой в пропорции 1/3 первой на 2/3 последней. Такая

примесь только улучшила качество чугуна.

Пудлинговое железо производилось в 20 обыкновенных пудлинговых печах,

сталь отливалась в II мартеновских печах на кислом поду, причем при каждом

было по 4 генератора. А в начале XX в. сталь начали плавить на Юзовском

заводе и бессемеровским способом. Общая производительность железопрокатного

отдела в это время достигала 10 млн. пудов в год, а листопрокатного и кровельно-

го — до 2.750 тыс. На заводе действовало 494 коксовальные печи с возможной

выработкой до 25 млн. пудов в год.

Прокатный стан рельсопрокатного отдела, мощностью в 1.400 л.с., был осна-

щен приборами для автоматического подавания рельсов. В начале XX в. он мог

перекатывать в сутки до 75 тыс. пудов рельс. Юзовский завод владел собственно

выстроенными железнодорожными путями нормальной колеи, которые были со-

единены с новой Екатерининской дорогой, построенной в 1881-1884 годы. Его

подвижной состав насчитывал 15 паровозов и 35 вагонов. Особо подчеркнем, что

завод, все его мастерские и главные железнодорожные переезды освещались

электричеством.

Новороссийское общество разрабатывало карьеры, в которых добывали извест-

ковый и бутовый камень, щебень, песок, глину. В 1909 г. выпуск кирпича

составил 2.450 тыс. штук, а негашеной извести — 67 тыс. пудов.

По соседству с Юзовским возникло несколько мелких литейных и механичес-

ких заводов, получавших уголь, чугун, железо и сталь от главного предприятия

Новороссийского Общества.

В различных городах империи — Петербурге, Москве, Харькове, Варшаве,

Киеве, Ростове-на-Дону, Вильно, Баку, Александровске, Мариуполе и в При-

волжском районе — Новороссийское Общество имело свои представительства.

Санкт-Петербургский комитет, а его открытие предусматривалось уставом Обще-

ства, был учрежден Правлением. Комитет, обосновавшийся на ПочтамскоИ улице,

являлся представителем по заказам и делам Новороссийского Общества, но не

обладал распорядительными функциями по управлению заводом. Для руководст-

ва делами на предприятиях в Юзовке было создано Главное управление.

В конце XIX в. на Юзовском заводе и в его мастерских трудилось 5.689 че-

ловек, в кирпичном отделении — 62 работницы, 35 вдов рабочих были заняты на

уборке контор, машинных зданий и пр. На угольных шахтах работало 3.160 че-

ловек, а летом штат увеличивался еще примерно на 500 человек, которые в

основном были заняты на постройках и других вспомогательных работах. А в

начале XX в. на заводе и рудниках трудилось уже свыше 15 тыс. человек. Общие

ежегодные суммы заработной платы в конце XIX в. 1913 г. составили 7.075.684 руб-

лей. Плата сдельных работ колебалась в пределах от 20 до 150 рублей в месяц в

зависимости от сложности операций и квалификации рабочего, ежемесячная зара-

ботная плата — от 15 до 60 руб., а поденная — от 60 коп. до 2.500. Вдовам

рабочих, умерших от несчастных случаев, назначались пенсии от 5 до 25 рублей в

месяц. Отметим, что на Юзовском заводе практиковали выдачу единовременных

пособий. Так, например, в 1897 г. было выдано пособий на сумму свыше 5.000 руб-

лей. Более того, рабочие завода обычно страховались на случай смерти и инва-

лидности в I Российском Страховом Обществе. При этом необходимо подчерк-

нуть, что Юзы широко практиковали экстенсивные формы ручного малооплачива-

емого труда, что приносило им дополнительную прибыль.

Заводоуправление предоставляло рабочим бесплатные квартиры с даровым

отоплением и водою. Для желающих имелись платные квартиры, но также с

даровым отоплением от 1 до 4 рублей в месяц. Все отбросы и нечистоты от

квартир и с улиц поселка ежедневно увозились к деструктору, в котором сжига-

лись. Летом же заводские улицы и территория, прилегающая к домам, поливалась

водою с добавлением обеззараживающей дикости. Комиссия по исследованию

положения горнорабочих юга России, работавшая на заводах и рудниках Ново-

российского Общества весной 1905 г., оставила подробные описания жилищ

рабочих. Помимо частных домов имелись отдельные благоустроенные 2-х и 4-х

квартирные домики, квартиры в 1,5—2 комнаты с кухней (с цементным или

земляным полом) и казармы. По мнению комиссии, все типы жилищ были в той

или иной степени благоустроенны, но казармы, как подчеркивалось, отличались

теснотой. Более того, бесплатные квартиры и казармы предоставлялись далеко не

всем рабочим.

Владельцы Новороссийского Общества уделяли достаточное по тем временам

внимание, как бы мы сейчас сказали, социально-культурным вопросам жизни

рабочего. Современники нередко с восторгом отмечали эту сторону деятельности

Общества. Надо сказать, что у них были достаточные основания. Но, как уж

повелось, наряду с хорошим соседствует непременно и плохое. Особо подчеркива-

лось, что по благоустройству Юзовка была выше многих больших губернских

городов центральной России. Она четко делилась на две части: хорошо отстроен-

ную «английскую колонию» и, по сравнению с ней, менее благоустроенные

русские кварталы, один из которых получил печально знаменитое название «Со-

бачевка». Правда, об этом современники предпочитали умалчивать. Город очень

быстро рос: если в конце XIX в. в нем проживало вместе с рабочими 25 тыс.

человек, то уже в 1911 г. он насчитывал 50 тыс. жителей. В Юзовке обосновалось

несколько банков, было открыто отделение Государственного банка, имелась

почтово-телеграфная станция с международным сообщением, были выстроены

гостиницы, в том числе и по типу английских, располагалось множество русских

лавок, но в тоже время и французских буфетных, и немецких пивных баров. А

наравне с ними трактиры, в которых бойко торговали русской водкой. Заметим,

что пили не только российские рабочие, но и иностранные инженеры, которых

нередко за эту провинность отправляли домой. В конце XIX в. г. Мертир-Тидвил,

откуда набирался главным образом инженерный персонал Юзовского завода,