Экономика Северного экономического региона РФ

Министерство транспорта Российской Федерации.

Волжская государственная академия водного транспорта

Кафедра транспортных технологий и маркетинга

Контрольная работа

“Экономическая география и региональная экономика”

Выполнил студент заочного обучения специальности

0604 “Финансы и кредит” Грудин А.Е.

Проверил доцент ____________________Хохлов А.А.

Н.Новгород

1998г.

СОДЕРЖАНИЕ

СЕВЕРНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЙОН

1. Краткая экономическая характеристика экономического района.

Сформированный в ноябре 1982 г. Северный экономический район (Таблица 1) включает Архангельскую область с Ненецким автономным округом, Вологодскую, Мурманскую области, Карельскую и Коми АССР. Площадь района 1466 тыс. кв. км. Численность населения 5889 тыс. чел.

Таблица 1. Административно-территориальный состав и население Северного экономического района.

Ведущими отраслями народнохозяйственной специализации являются топливная (угольная, нефтяная, газовая), химическая, лесная, целлюлозно-бумажная, рыбная промышленность, некоторые отрасли машиностроения (судоремонт, производство оборудования и специальной техники для отраслей лесопромышленного комплекса), черная и цветная металлургия. (Рис.1) Высокими темпами развиваются в районе электроэнергетика, производство строительных материалов.

В перспективе специализация промышленности Севера будет углубляться. Возрастет добыча нефти, газа, каменного угля; дальнейшее развитие получит черная металлургия в результате увеличения производства стали и проката на Череповецком металлургическом заводе и ввода на полную мощность Костомукшского ГОКа (в Карелии) . Возрастут добыча алюминиевого сырья и производство глинозема, а также производство минеральных удобрений в Кольском горно-промышленном комплексе.

Неуклонно возрастает транспортное значение района, что требует укрепления портового, складского хозяйства, повышения пропускной способности железных дорог. Развиваются отрасли экспортной ориентации, что требует внедрения новых прогрессивных технологических процессов и техники в северном исполнении. Входящая в состав района Карельская АССР превратилась в развитый индустриальный район страны. Здесь созданы горно-добывающая, целлюлозно-бумажная, лесоперерабатывающая промышленность, машиностроение, цветная металлургия. Большую роль в хозяйстве республики играют рыбная промышленность и, производство строительных материалов, получила развитие гидроэлектроэнергетика.

В республике сложились крупный промышленный центр Петрозаводск, Кондопожский и Сегежский промышленные узлы, специализирующиеся на продукции целлюлозно-бумажной промышленности, деревообработке, стандартном домостроении и машиностроении. В перспективе получат дальнейшее развитие производство оборудования для лесной и бумажной промышленности, лесохимия, производство тракторов, строительных мате риалов, а также рыбоконсервная и судостроительная промыш ленность. Большое значение для Карелии и всего района имеет ввод в действие крупного Костомукшского горно-обога тительного комбината, который построен с участием Финляндии. Сельское хозяйство специализируется на животноводстве молочно-мясного направления, птицеводстве, пригородном карто фелеводстве и овощеводстве.

В Коми АССР развиты угольная, нефтяная, газовая, лесная, целлюлозно-бумажная, химическая отрасли промышленности. В республике открыты месторождения титановых руд, бокситов, каменных и калийно-магниевых'солей, на базе которых возможно создание новых высокоэффективных производств. Создан и развивается крупный лесопромышленный Сыктывкарский комплекс. Основными отраслями сельского хозяйства являются оленеводство на севере, молочное животноводство на юге. Рожь, овес, ячмень, овощи и картофель выращиваются на юге республики, в бассейнах Вычегды и Сысолы.

Тимано-Печорский территориально-производственный комплекс. В пределах Северного экономического района в 80-е годы начал формироваться Тимано-Печорский ТПК. На базе топливно-энергетических ресурсов – угля, нефти, газа, а также разнообразного горно-рудного сырья – бокситов, титана, хромитов и других руд цветных металлов здесь получает развитие ряд различных отраслей промышленности. Огромную роль в его формировании играют запасы древесины.

Ресурсы углей концентрируются в Печорском бассейне. Свыше, всех балансовых запасов углей бассейна составляют коксующиеся, которые отличаются повышенной спекаемостью и содержат малое количество серы и фосфора. Печорские коксующиеся угли обеспечивают выплавку лучших по качеству чугунов в стране и поступают на Череповецкий металлурги ческий завод.

Большую площадь на территории комплекса занимает Тимано-Печорский нефтегазоносный бассейн. Наряду со старым Ухтинским месторождением нефти здесь открыты новые – Усинское, Возейское, Харьягинское и др. Крупнейшее месторождение газа – Вуктылское. От него на Ухту – Торжок проложен газопровод “Сияние Севера”.

Лесная промышленность Тимано-Печорского комплекса включает лесозаготовительную, деревообрабатывающую, лесо-химическую отрасли. Большие перспективы для ее развития намечены в Коми АССР, где будут создаваться Троицко-Печорский и Усть-Куломский лесопромышленные комплексы. Для комплекса характерно очаговое размещение промыш ленности в небольшом числе городов и рабочих поселков.

Важным средством повышения эффективности производства является развитие электроэнергетики. Построена Печорская ГРЭС, мощности которой предстоит увеличить. Большие работы проводятся по созданию транспортной сети. Помимо основной железнодорожной магистрали – Северо-Печорской дороги, пересекающей территорию комплекса с юго-запада на северо-восток, построены автомобильные дороги. Большое транспортное значение имеет река Печора. В последние годы в районе развивается трубопроводный транспорт.

На сельское хозяйство Северного экономического района накладывают отпечаток природные условия – короткий вегетативный период, вечная мерзлота в ряде районов, а также природные особенности районов полярного севера.

В сельском хозяйстве район специализируется на льноводстве и молочно-мясном животноводстве.

В структуре ввоза-вывоза преобладает ввоз всех видов сельско-хозяйственной продукции за исключением картофеля.

Таблица 2. Полезные ископаемые Северного экономического района.

Местоположение ТЭЦ – г.Рыбинск.

Угольный бассейн – Печорский, г.Воркута или Кузнецкий, г.Кемерово

Расчет ведется на минимум эксплуатационных расходов по формуле

Э = Sд + L Sпер + Эуд + Е (Кд + L Ктр) / Q

Sд - себестоимость добычи угля, руб/т

L - расстояние от угольного бассейна до места строительства ТЭЦ, км.

Sпер - себестоимость перевозки угля, руб/т км

Эуд - удельные эксплуатационные издержки сжигания угля , руб/т

Е - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений

Кд - удельные капиталовложения добычи угля, руб/т

Ктр - удельные капиталовложения в транспортирование угля, тыс.руб/10ткм

Q - коэффициент, учитывающий каллорийность угля, ккал/т

Так как все исходные данные известны, задача cводится к

а) выбору бассейна с более выгодным расположением по отношению к строящейся ТЭЦ,

б) определению кратчайшего расстояния перевозки угля от выбранного месторождения до ТЭЦ.

1. Печерский бассейн, Воркута - Рыбинск

А) Воркута – Печора – Котлас – Вельск – Вологда – Данилов – Ярославль – Рыбинск – всего 2009 км.

Б) Воркута – Печора – Котлас – Котельнич – Галич – Данилов – Ярославль – Рыбинск – всего 2292 км.

2. Кузнецкий бассейн, Кемерово – Рыбинск

А) Кемерово – Юрга – Новосибирск – Татарская – Омск – Екатеринбург – Пермь – Киров –Котельнич – Галич – Данилов –Ярославль – Рыбинск – всего 3372 км.

Б) Кемерово – Юрга – Новосибирск – Татарская – Омск – Петропавловск – Курган – Екатеринбург – Пермь – Киров – Котельнич – Галич – Данилов – Япрославль – Рыбинск – всего 3367 км.

Как видно из расчетов, наиболее благоприятным вариантом будет 1А, т.е. строящаяся ТЭЦ должна быть сориентирована на месторождение г. Воркута Печорского бассейна, кратчайшее расстояние до которого по железной дороге 2009 км.

Литература.

1. А.Н.Лаврищев. Экономическая география.

2. А.И.Алексеев, В.В.Никонова. География: население и хозяйство России. Учебник для 9 класса средней школы.

3. География: справочные материалы. Кн для учащихся сред и ст. возраста.

Под.ред. В.П.Максаковского.

4. Атлас автомобильных дорог СССР.